想象一下这样的情景，你来到码头旁边打算开船离开，但是船的前后方向都有别人的船，把你的船前后夹在中间。你该怎样操作，才能顺利离开码头呢？

这个时候，倒缆就能发挥出意想不到的妙用。

第一个情景，我们假设风（或水流）是从前方或者码头吹来，这个时候，风（或水流）是对你有利的帮手。你只需使用一根倒缆，采用同样的技术，就能顺利离开码头。

注意 ，倒缆是从船尾向前连接到码头（称为前倒缆），倒缆的长度要足够长，才能发挥出转动轴心的效果。

1. 系一根前倒缆，倒缆在船上的系点要尽量靠后，让船头在风或水流的作用下，摆离码头。倒缆从船尾的羊角上向前引，绕过码头的羊角，再回到船上。船尾的边角可以放一个防碰球，保护船体。

2. 收走其余所有的缆绳，只剩下这根前倒缆。舵轮或舵柄居中，引擎可以挂缓慢的倒挡，帮助转向。这时应该让风完成大部分工作，引擎只是维持倒缆上的张力。注意 你的船尾，不要碰到后方的船。

3. 当船头离开前方的船之后，示意船员准备松开倒缆。换到空挡，拉倒缆。绳子拉到船上之后，挂前进挡驶入航道。

第二种情景，假如天公不作美，风和水流把你向码头上推，或者是风来自船尾，又该怎么办呢？

倒缆要系在船上尽量靠前的位置，以起到最好的转动轴心效果

1. 从船头系一根后倒缆，连接到码头的羊角；绕过码头羊角，再回到船上。把舵轮朝着码头打到底（舵柄远离码头，即向右转）。在船头放一个或若干防碰球，保护船体。

2. 在低速油门下换到前进挡。注意船尾，确保避开后方停泊的船。等待你的船与码头形成一个足够大的角度时（虚线），再松开倒缆。这样可以降低被风吹回码头的风险。

3. 示意船员准备收回倒缆。换到空挡；收回缆绳；然后倒船进入航道。

大部分船有这样的操纵特点：船头总是先于船头，被风吹向下风。以船尾在先逆风倒船，可以让船头自然地居于下风位置，这样的船更容易控制。

你还可以带一把锋利的索具刀，以防万一需要在紧急情况下割断缆绳，比如绳子可能卡在码头的羊角上，或者在冬季被冰冻在码头羊角上。切断绳子的时候，永远要从羊角外侧的缆绳上下刀，这样切断的受力缆绳是向外弹，不会伤到你。

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