齐鲁晚报·齐鲁壹点 管悦
近期，美团和京东的“外卖大战”持续升级，双方围绕用户激励、商品补贴、商家减佣、骑手保障等展开对决。4月30日，饿了么也官宣加入这场较量之中，正式开启第一轮“饿补超百亿”。济南市场情况如何？骑手、商家、消费者怎么看？对此，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者做了调查。
商家：
平台补贴 订单激增
后续客户留存仍是未知
4月30日午餐高峰时段，济南历下区一家连锁拌面店内，老板小宸正忙着打包餐品，外卖订单提示音此起彼伏。
“4月中旬开始，受平台补贴活动影响，京东单量逐渐上涨，日销最多能达到近500单。”小宸介绍，以4月28日为例，京东、美团和饿了么下单量分别为304单、105单和71单。
从实际收入来看，用户支付20元的情况下，商家在美团、京东和饿了么分别到手15.98元、17.98元和14.78元。
爆单的不只小宸的门店。在济南市历城区一家连锁咖啡品牌店内，五名员工流水线作业，依然忙得不可开交。
一杯原价9.9元的拿铁，补贴后仅售5.9元，吸引了不少消费者下单。“4月以来，美团和京东平台订单量都有所增长，饿了么刚开始补贴暂时波动不大。”该门店负责人张先生表示，日销最多能达到700杯，同比上月增长超五成。
以往，张先生门店订单里美团和饿了么占比三七分。如今，美团、京东和饿了么分别占比45%、35%和20%。
然而，订单激增也带来了新的挑战。上周二由于短时间内涌入大量订单，张先生门店接单系统一度宕机，不得不暂时关闭线上接单。
（有商家向记者展示的京东平台订单）
“订单虽然多了，但骑手数量有限，有时候配送速度跟不上，影响消费者体验。”张先生表示，平台增多，带来新的销售渠道和降佣金是好事。但现在更多是赚个“流量钱”，希望后续能转化为稳定客源。
记者调查发现，不少商家表示京东后台功能相对单一，仍需改进。还有商家担心，各大平台补贴结束后，能留住多少用户仍是未知数。
骑手：
进入“涨薪时代”
但高单价与挑战并存
当日中午，记者在济南市印象城看到，前来取餐的外卖骑手络绎不绝。美团骑手王大福（化名）边等待出餐，边用手机不停地刷新系统订单。
“光我们站点就有十多个兼职骑手去了京东，系统里的单量也增加了三成多。”王大福（化名）表示，平台为了留住骑手加大了奖励投入，以前跑一天收入200-300元，现在叠加奖励后，日收入超400元。
在王大福（化名）看来，自2016年加入美团后，他对地图、算法和平台规则了如指掌，平台品类多，收入也相对稳定。虽然作为兼职骑手暂时没有社保，但美团总体单量更多，他和不少老骑手都选择继续留守。
和王大福（化名）有所不同，外卖骑手小龙则同时在“美团众包”和“达达秒送”接单。“我今天在京东平台完成8单，收入70.8元。”小龙说，同样距离下，京东给12元，美团和饿了么是5-6元。特别是午餐时段，京东每公里能多赚3块钱。同样工作时长下，在京东日收入300-400元，比之前涨了100多元。
（有京东骑手向记者展示的收入情况）
“外卖大战”也让许多骑手考虑新职业规划。从饿了么“跳”到京东的骑手小张透露，在京东日接单50单以上，比饿了么多了30%。如果京东能保持现有的单量和待遇，他和身边十余位骑手都考虑转为专职，为自己谋求一份有社保的稳定工作，不再“漂来漂去”。
但高单价之下，也面临不少挑战。有骑手表示，京东送餐时间比美团、饿了么缩短5-10分钟，必须争分夺秒才能完成订单。而且，京东地图还不够精准。例如，饿了么和美团可以同时接十单“组合单”，同时配送很方便。而京东有单子方向各异，有时超过四单就很难做到一起配送且不超时。
消费者:
平台服务和配送效率差别不大
哪里价格低就选哪里
目前来看，三大外卖平台都放出了大额优惠补贴，或者是跟特定品牌合作，上线超低价产品。
记者走访中，不少消费者表示，平台竞争之下，带来了实际的实惠。平台服务和配送效率差别不大，哪里价格低就选哪里。也有消费者表示，已在平台形成固定消费习惯，不会轻易改变。
4月30日，记者尝试在同一门店下单同一商品，京东、美团和饿了么优惠后价格分别为8.9元、10.09元和13.59元。
交银国际证券研报显示，2024年，美团外卖的市场份额达到65%，饿了么市场份额33%。但随着京东日单量突破千万，这场“外卖大战”可能引发市场重新洗牌。
“平台通过放大用户补贴等方式，获取相应的市场份额，是以往平台经济竞争的惯用办法。”济南工程职业技术学院院长吴学军表示，参考网约车行业经验，补贴停止后通常会出现30%-50%的用户流失。随着监管政策的完善和消费者需求升级，外卖市场正在从规模扩张转向高质量发展阶段。
济南工程职业技术学院院长吴学军认为，平台竞争要以促进行业发展、为消费者提供更优质服务为目标，着眼于提升服务质量和运营效率，才能持续发展。外卖行业的终局不是单量有多少，而是商家有效益，骑手有前途，顾客有体验。
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