空射火箭弹在二战时迎来了一个发展高潮，它能用尽可能简单的结构、更低的重量来提高对地攻击火力，这对精打细算起飞重量的飞机很关键。不过火箭弹本身也存在诸多问题，它的发射轨道需要安装在机翼下或机腹位置，外挂火箭弹时会增加额外的飞行阻力，挂弹越多飞行性能越差。

美国在1946年开始装备道格拉斯A-1“天袭者”攻击机，它拥有多达15个外部挂架，可以挂载火箭弹、鱼雷、航空炸弹、机炮/机枪吊舱等多种武器弹药，这么多挂架也意味着飞行阻力很大，该机发射HVAR（高速航空火箭弹）5英寸（127毫米）无控对地火箭弹，在很多关于A-1的照片中可以看到两翼下挂满了这种弹药，严重影响飞行。

为了解决这个问题，美国设计师开始尝试开发新的武器系统，他们提出了2种方案，其一是一种使用弹鼓供弹的航空火箭炮，它可以装在机翼内，不过这种发射器的弹鼓尺寸太大，超过机翼厚度，因此很快就被放弃，而另一种则是AERO X10A，它被称为是自动无后坐力炮，或非制导火箭弹发射器，其实简单理解就是一种航空火箭炮。

道格拉斯公司在1946年建造了一架试验机，编号为XBT2B-D1，它在两侧机翼上各有一部AERO X10A，发射器空重只有73千克，火箭弹就像机枪弹链一样从侧面补充，每部发射器备弹19发。该系统发射改进的HVAR 5英寸火箭弹，保留了它的战斗部，安装了新的弹体和固体燃料火箭发动机，没有展开的弹翼，不过有消息称它的尾部有倾斜的喷口， 可以在空中自旋提供稳定性，这种弹药单枚重约10千克。

XBT2B-D1于1946年~1947年在中国湖进行了测试，它的测试结果还不错，AERO X10A最大射速可达3发/秒，6~7秒即可把全部弹药发射出去，且精度非常高，而机翼内置的武器系统不会过大破坏飞机的气动外形，有利于飞机保持机动性，虽然随着弹药消耗会带来重心变化，但被认为可以忽略，毕竟这点重量也不算大。

AERO X10A最大的问题就是为了让火箭弹能放进机翼内而缩小尺寸，它比较短，所能携带的固体燃料较少，有效射程只有800~900米，而老式的HVAR火箭弹最大射程可达4~5千米，尽管精度不理想，可实战中不必冒险接近目标。

道格拉斯公司并未放弃，接下来几年里一直试图改进设计，不过项目可能在上世纪50年代前期终止，原因则是没有军方的财政、行政支持。