4月28日，韩国韩华海洋发布公告称，公司与大洋洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船（VLCC）的建造合同，合同总金额3710亿韩元（约合2.57亿美元），单船造价约1.285亿美元。

韩华海洋没有透露相关船东的具体信息，但据此前外媒报道，瑞士船东Advantage Tankers最近在韩华海洋订造了2艘32万载重吨VLCC，新船预计将于2027年三季度交付。

作为参考，根据克拉克森的数据目前一艘31500-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.25亿美元，与去年同期的1.305亿美元相比下降了4%。

包括此次订单在内，韩华海洋今年以来承接的新船订单已达14艘、30亿美元（约合218.9亿元人民币），达到该公司2024年接单金额的37%、2023年接单金额的85%。这14艘新船订单分别是2艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)、2艘LNG运输船、6艘LNG双燃料动力24000TEU超大型集装箱船、4艘VLCC。

2024年，韩华海洋承接了41艘（座）、81.1亿美元（约合587亿元人民币）的新船订单，是2023年接单金额35.2亿美元的2.3倍。

值得一提的是，韩华海洋近期连续以明显高于市场均价的价格承接了一批新船订单。3月中旬，该公司在从中国台湾长荣海运（Evergreen）承接的6艘LNG双燃料动力24000TEU超大型集装箱船订单，单船造价约合2.67美元，不仅超过了市场均价，而且创下了业界新高。

4月1日，韩华海洋宣布与大洋洲地区船东签订了2艘VLCC的建造合同，合同总金额约3784亿韩元（约合2.58亿美元），单船造船价约1.29 亿美元，明显高于克拉克森发布的1.25亿美元的VLCC新造船价格。

韩国业界人士表示，韩华海洋连续以高于市场定价标准的价格承接订单，表明其正在持续实施以高附加值船舶为中心的收益性强化战略，不仅再次证明了韩华海洋在大型船舶领域的技术优势和市场信赖度，还将为公司确保固定收益做出贡献。

韩华海洋表示，公司将以VLCC等多种船型的建造技术和项目执行经验为基础，延续以高附加值船型为主的选择性接单战略。

2024年，韩华海洋实现营业收入107760亿韩元（按年度平均汇率约合79.4亿美元、565亿元人民币），同比增长45.5%；实现营业利润2379亿韩元（约合1.75亿美元、12.5亿元人民币），同比扭亏为盈。这也是韩华海洋自2021年以来首次实现年度盈利。尽管如此，韩华海洋的经济效益在韩国三大船企中仍然排在末位，实现营业利润远低于HD韩国造船海洋14341亿韩元（约合10.57亿美元、75.2亿元人民币）和三星重工5027亿韩元（约合3.7亿美元、26.36亿元人民币）。

为此，该公司在今年初表示，将通过批量建造高附加值船舶、强化技术创新引领、实施“超级差距”战略，在2024年正式实现扭亏为盈的基础之上，在2025年实现业绩的进一步稳定增长。其中在商船领域，该公司将继续保持选择性接单策略，以高附加值船型为主力进行接单。

韩华海洋相关人士表示：“公司将以差异化的技术和领先的环保技术应用为基础，持续推进收益性最大化的选择性接单战略。”