羽田机场撞机事件：A350首次损毁，事故原因为跑道入侵

在日本羽田机场，一场空中惊魂剧正在上演。2023年12月31日傍晚，一架日本航空的A350-900客机与一架执行救灾任务的海上保安厅的Dash-8-300飞机在跑道上发生了剧烈的碰撞。这起事故不仅造成了A350-900的全面损毁，也让Dash-8-300上的5名救援人员失踪。这是一场怎样的悲剧？它背后隐藏着什么样的隐患？它又给我们带来了什么样的启示？让我们一起来探究一下。

首先，让我们了解一下这起事故的基本情况。涉事的两架飞机分别是日本航空的JL516航班和海上保安厅的MA722航班，飞机注册号分别是JA13XJ和JA722A。JL516航班是从福冈飞往东京的国内航班，机型是A350-900，这是日本航空于2021年11月引进的第13架A350-900，也是日本航空的旗舰机型之一。

A350-900是空中客车公司的最新型号，采用了大量的复合材料，具有高效、安静、舒适的特点，也是一架非常昂贵的飞机。MA722航班是海上保安厅的一架Dash-8-300飞机，这是一种双发涡桨支线客机，主要用于海上巡逻和救援任务。MA722航班当天承担了能登半岛地震的救援任务，机上有6名机组人员，其中5人是救援专家。

事故发生在当地时间17:50分左右，当时JL516航班已经获得了羽田机场34R跑道的降落许可，正在进行最后的进近。而MA722航班则在34R跑道的入口处等待起飞许可，准备前往能登半岛。然而，就在这时，MA722航班突然加速进入了跑道，与正在降落的JL516航班发生了正面相撞。监控录像显示，JL516航班的前起落架撞上了MA722航班的机身，导致后者断成两截，随后JL516航班失去了控制，高速滑行了一段距离，最后停在了跑道边缘，机身起火。幸运的是，JL516航班上的379名乘客和机组人员都及时安全撤离，没有人员伤亡。然而，MA722航班上的6名机组人员却没有这么幸运，只有一名飞行员被发现生还，其他5人至今仍然失踪，生死未卜。

这起事故的性质可以归为“跑道入侵”，也就是说，一架飞机在没有获得许可的情况下，进入了另一架飞机正在使用的跑道，造成了冲突。跑道入侵是民航业的一个严重问题，每年都有数百起跑道入侵事件发生，其中一些甚至导致了重大的空难。例如，1991年，一架全美航空的波音737客机在洛杉矶机场起飞时，与一架天西公司的梅特罗三号客机相撞，造成了34人死亡，68人受伤的惨剧。这起事故的原因之一，就是夜晚的复杂光线环境，使得全美航空的飞行员没有及时发现天西公司的飞机进入了跑道。

那么，这次羽田机场的事故，又是由什么原因引起的呢？目前，事故的具体原因还在调查中，但有几个可能的因素值得关注。第一个是复杂的光线环境。羽田机场的34R跑道是朝向市区的，背景灯光非常繁杂，尤其是在傍晚的时候，很难分辨出跑道上的飞机。

Dash-8-300是一架体积较小的飞机，如果它的侧面朝向A350-900，那么日航的飞行员可能很难在距离较近的情况下发现它，从而错过了避让的机会。第二个是空管的失误。根据目击者的描述，MA722航班在进入跑道之前，并没有收到空管的起飞许可，而是自行决定的。这可能是因为空管在指挥多架飞机时，出现了混乱或疏忽，没有及时发现MA722航班的异常行为，也没有及时通知JL516航班进行规避。第三个是日航的不服从指令。有一种说法是，JL516航班在降落过程中，收到了空管的取消降落指令，但是没有执行，而是继续降落。这可能是因为日航的飞行员对空管的指令不信任，或者认为自己已经无法改变降落轨迹，而选择了冒险。

这起事故的后果是非常严重的。首先，这是全球第一架损毁的A350客机，也是日本航空的第一架A350客机。A350-900的价格高达3亿美元，这对日本航空来说是一个巨大的损失。而且，A350-900的复合材料特点，也使得火势更加难以控制。复合材料虽然不易燃烧，但是一旦着火，就会释放出大量的有毒气体，而且不像铝合金那样能够“耐烧”，而是会迅速烧毁。这也导致了JL516航班的飞机最终只剩下了骨架，无法修复。其次，这是一场救灾任务中的悲剧。

MA722航班是在执行能登半岛地震的救援任务，机上的5名失踪者都是救援专家，他们本来是为了帮助灾区的人民而出发的，却遭遇了这样的不幸。这让人不禁感到悲哀和惋惜。他们的家属和同事也都在焦急地等待着他们的消息，希望能有奇迹发生。最后，这是一场对空中交通安全的考验。羽田机场是日本最繁忙的机场之一，每年有数百万的旅客和航班经过这里。这起事故不仅造成了机场的严重混乱，也给其他航班和旅客带来了巨大的影响。更重要的是，这起事故暴露了羽田机场在空中交通管理方面的缺陷，需要进行彻底的检讨和改进，以防止类似事件的再次发生。

总之，这起羽田机场的空中相撞事件，是一场令人震惊和悲痛的悲剧，也是一场对空中交通安全的严峻考验。我们应该从这起事故中吸取教训，加强对跑道入侵、复合材料飞机火灾、救灾任务飞行安全等方面的研究和改进，以提升空中交通的安全性和可靠性，为旅客和航空业提供更好的服务和保障。