新年伊始，不少老板心里都揣着个事儿——欠款。新能源车企价格战打得火热，可这账，却越欠越多。比亚迪，这新能源巨头，上半年净债务都奔着三千亿去了，这可不是小数目！这背后，多少供应商在苦苦挣扎？

这可不是个例，很多车企都玩起了“账期游戏”。 有个做车载屏幕的老板，合同上写着90天结账，结果呢？30天对账，60天验货，90天开票，最后还得再等上三个月才能拿到钱！更有甚者，有些车企用上了“阶梯账期”，货越多，结账越慢，你敢催款？明年订单直接缩水！想提前拿钱？商票变金融产品，还得倒贴利息，这跟银行存款倒贴手续费有啥区别？ 这简直是把供应商当成了摇钱树！他们玩的是什么？是资本游戏，是把供应链企业当成了私人银行！

浙江一家冲压件厂老板算了笔账，给比亚迪供货，每赚100块，就得拿出15块去付垫资利息。 这日子，咋过？为了发工资，白天给车企做配件，晚上偷偷做点电动自行车配件，至少那边不欠钱。这算什么？这是被迫的“副业”，是无奈的自我救赎！ 还有那些搞“期货式采购”的车企，让供应商备好半年的货，结果新车卖不动，仓库堆满了货物，这损失，谁来承担？ 这简直就是对供应商赤裸裸的“耍流氓”！ 好多老板都后悔了，早知道这样，还不如老老实实给燃油车做配件呢！

这跟当年手机供应链被拖垮的场景，是不是很像？ 这可真不是危言耸听，新能源供应链要是崩了，那可真是一场灾难。

不过，最近好像出现了一丝转机。央行等几个部门发了通知，点名要整治拖欠账款行为。这可是个好消息，国家出手了，总算有人管管这乱象了！ 这可是给那些苦苦挣扎的供应商们，带来了希望的曙光。

这几年新能源汽车发展太快，智能化卷的差不多了，下半场，咱们是不是该好好整治一下这个“三角债”问题？车企和供应商，本该是合作共赢的伙伴，怎么就成了压榨和被压榨的关系了呢？ 这问题，必须得解决！不解决，再快的车，也跑不过雪崩的供应链啊！ 这可不是闹着玩的，这关系到整个新能源汽车行业的健康发展，关系到无数中小企业的生存！ 别等到真的出事了，才开始后悔莫及！

这可不是危言耸听，这可是关乎着千千万万个家庭的生计，这可是关系到国家经济发展的稳定！ 希望这拨“清算”能真正起到作用，还供应商们一个公平公正的营商环境！ 让新能源汽车行业真正实现可持续发展，而不是在“价格战”的泥潭里越陷越深！ 让“欠款”成为过去式，让健康可持续的供应链生态成为现实！