GE航空采用选区激光熔化（SLM）技术打印的镍基超合金涡轮叶片手板，在1700℃燃气测试中展现出惊人性能。
其内部设计的400μm微冷却通道，配合梯度多孔结构，使模型热障效果提升300%。
这种直接金属打印（DMP）方案现已成为航空发动机研发的标配，最新数据显示其打印的燃烧室模型已累计通过2000小时等效寿命测试，材料致密度达到99.97%。
GE航空采用选区激光熔化（SLM）技术打印的镍基超合金涡轮叶片手板，在1700℃燃气测试中展现出惊人性能。
其内部设计的400μm微冷却通道，配合梯度多孔结构，使模型热障效果提升300%。
这种直接金属打印（DMP）方案现已成为航空发动机研发的标配，最新数据显示其打印的燃烧室模型已累计通过2000小时等效寿命测试，材料致密度达到99.97%。
