【军武次位面】作者：乐乐

4月11号那天，社交平台上流传起了两张全新的苏-57战斗机的照片。大家伙儿一看，再加上之前“阿尔及利亚说要买苏-57”、“印度琢磨着在苏-57和F-35A里挑一个”这些事儿，都挺有兴趣地琢磨起苏-57的生产和交付情况来。结果这么一分析，发现情况不太妙——跟中美比起来差远了，特别是跟咱们的重型机歼-20相比，更是被甩在了后面。

最近啊，有个新鲜事儿，说是那红色的“25”号苏-57战斗机，已经整装待发，就等着交付使用了。这架飞机，真的是让人眼前一亮。它的红色涂装，在阳光下熠熠生辉，就像是战场上的一抹亮色，引人注目。而且，作为苏-57系列的一员，它的性能自然是没得说，各种先进技术一应俱全，绝对是个强大的空中霸主。听说啊，这架飞机的研发过程也是历经坎坷，但是科研人员们凭借着坚韧不拔的精神，终于把它打造出来了。现在，它即将交付使用，成为保卫国家安全的又一利器。想想看，当这架红色的苏-57翱翔在蓝天之上，那该是多么壮观的一幕啊！它不仅是科技的结晶，更是国家实力的象征。我们期待着它在未来的日子里，能够发挥出更大的作用，为国家的安全和繁荣贡献自己的力量。

俄乌一开打，俄罗斯在交付苏-57战斗机时，那可是小心翼翼，生怕机头和垂尾上的编号被瞅见。但这次，嘿，那红色的“25”、“26”编号明晃晃地摆着，能瞅见可真不容易。垂尾上的“RF-81XXX”编号，那可是老早三年前就露过面的老序列了。你再瞅瞅那机身，表面结构还糙着呢，还有那个全球独一份的分体式座舱盖，简直就是强雷达反射源，就凭这点，苏-57的隐身能力啊，估摸着得比歼-20和歼-35差一大截。这么说吧，硬件性能上，苏-57的提升真不算明显。

说起那个分体式座舱盖啊，它那块连接的地方可真是个大问题，对隐身效果特别不好。

问题是，品质不达标，数量也跟不上。苏-57这个项目啊，据说2001年就有了打算，目标直指当时风光无限的F-22。可这一路走来，真是坎坷不断，钱不够花，技术也跟不上，结果一直到2019年才好不容易弄出了第一架试着批量生产的飞机。但你猜怎么着？这架大名鼎鼎的蓝色“01”号苏-57，就在快要交给俄罗斯空天军的前一晚，竟然给摔了。苏霍伊公司对于为啥摔机这事儿，那是三缄其口，咱们外人也只能瞎猜，可能是飞机系统出了问题，或者是飞行员一时大意。好在，到了2020年底，新的蓝色“01”号苏-57总算是造好了，也按照老规矩，送到了第929国家试飞中心去。

说起来你可能不信，中国在一体式座舱盖这个问题上，似乎轻轻松松就找到了解决办法。

到2022年2月份那场战争打响前，苏-57总共就交付了四架飞机，这四架都在试飞中心里忙活着，一个是测试性能，另一个就是给飞行员练练手。要说苏-57真正上战场，那还得从战争开始后，新到的红色“52号”和“53号”说起，它们才算正式加入了战斗队伍。但说实话，因为数量太少，再加上战场环境也不是特别合适，苏-57在那时候并没发挥出啥大作用。不过话说回来，苏-57的生产速度确实在提高，从2022年的6架，一年时间就涨到了2023年的12架，这进步可不是一星半点。那时候，外界都以为苏-57要迎来大爆发了呢。可谁成想，去年产量又掉下来了，只有7架。再看看今年，到4月中旬了才交付了首批2架，照这速度，全年想超过12架是不可能了。

在2022年的时候，有两架超厉害的苏-57战斗机成功交货了。说起这事儿，真的是挺让人激动的。毕竟，苏-57作为顶尖的战斗机型，一直以来都备受。而在去年，我们终于迎来了它的两架新成员。这两架苏-57的到来，无疑给我们的空军力量注入了新的活力。它们的性能卓越，战斗力爆表，绝对是我们未来保卫国家、维护和平的重要武器。当然啦，苏-57之所以这么牛，离不开它那先进的技术和设计。从外形到内在，每一个细节都体现了工程师们的智慧和匠心。也正是因此，它才能在众多战斗机中脱颖而出，成为我们的骄傲。总而言之，2022年交付的这两架苏-57，对我们来说意义重大。它们不仅提升了我们的空军实力，更让我们对未来充满了信心和期待。

说白了，到现在为止，苏-57战斗机的生产速度连每月一架都达不到。想想这个项目已经发展了二十多年，技术都定型五年多了，这速度真是让人大跌眼镜。你看苏-35S，从2012年开始试生产，到了2014年，一年就能造出24架来。苏-57的生产能力上不去，好不容易达到一年12架，结果又掉下来了，这明显就是供应链上出了问题。我猜啊，很可能是战争影响了部分零部件的进口，就像S-350遇到的情况那样。这样一来，苏霍伊公司可就头疼了。不管是要给阿尔及利亚的订单供货，还是想跟印度做出口生意，压力都山大啊。

说起来，苏-57战斗机现在还不能算是完全站稳脚跟的明星机型。虽然它被寄予厚望，也经历了不少测试和改进，但要说它已经达到了真正的成熟阶段，那还真得再斟酌斟酌。毕竟，一款战斗机的成熟可不是一朝一夕就能达成的，它需要经过时间的考验，各种复杂环境的挑战，以及实战的检验。苏-57虽然在设计和技术上有很多亮点，但要想成为真正的佼佼者，还需要在性能稳定性、作战效能以及维护便捷性等多个方面继续努力。毕竟，战斗机的性能可不是光看纸面数据就能决定的，实际表现才是最重要的。所以，咱们现在还不能说苏-57就是真正成熟了，只能说它还在不断成长的路上。希望它能在未来的日子里，经过更多的历练，最终成为一款真正让人信赖的战斗机。

说起来，要是把即将交付的那2架新飞机也算上，俄罗斯空天军现在手头上有27架苏-57能用，这数量大概是歼-20的十分之一，勉强能凑成一个航空团。但看看俄罗斯那广阔的领空，再看看他们对先进装备的巨大需求，这27架飞机显然远远不够。苏霍伊公司但凡还有别的路可走，也不会愿意看到苏-57的生产速度这么慢。说白了，苏-57这款飞机，对俄罗斯航空工业来说，负担实在是太重了。苏霍伊要是想把它做得更好，就得砸进去大堆的资源。放眼全世界，能承担得起这笔费用的，也就印度了。所以，苏-57能不能成功拿下印度空军的订单，对这款重型隐身战斗机的将来，那可是至关重要的。

说事儿的时候啊，咱们得看重那个“多少”的问题。你瞧，不管干啥，都得有个数量上的考量。就好比你要种花，那花儿你得种上几盆，一盆两盆的可看不出啥效果，得多来点，才能让家里显得生机勃勃。再比如你要读书，读一本两本可能只是浅尝辄止，多读几本，各种知识才能慢慢积累起来。这数量啊，它不是单纯的数字堆砌，而是代表着一种积累和沉淀。就像学习，你得学够一定的时间，做够一定的题目，才能真正掌握那些知识点。不然的话，三天打鱼两天晒网，到最后啥也学不会。所以啊，咱们在做事的时候，别光顾着追求速度和质量，数量也是个不能忽视的重要因素。当然了，数量也不是越多越好，得有个度，得在保证质量的前提下，去追求那个合适的数量。这样一来，咱们才能把事情做得既快又好，达到事半功倍的效果。

之前大家挺担心阿尔及利亚会一口气买好多苏-57，然后把歼-35E晾在一边。但现在瞧瞧苏-57那质量和生产速度，明显跟不上对抗F-35的节奏。这么看，歼-35E飞到北非去帮忙，这事儿挺有戏的。再说了，现在咱们也不用急着操心苏-57和歼-35E在市场上抢饭碗的事儿。就拿最近看到的苏-57来说吧，它和歼-35E的差距，可能比大家之前猜的还要大，特别是在隐身这块儿，歼-35E那是明显更胜一筹。

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