第十一章 组织生产"432"坦克

1965.9.22

与理察金一起飞往波洛茨克，61558部队。

1965.10.2

与"436"项目В-46发动机主任会面。

在61项规格讨论中，5项仍然未完成。

有必要在1965年10月组装3辆（绝对！!).我们需要帮助110车间以管理,工具和部件.

主任对前期生产的状态不满意。 有些过于疏于管理顺其自然了。

1965.10.7

军事工业综合体的会议。

从18:15开始。 斯米尔诺夫同志在苏共中央委员会主席团会议上被推迟。

审查了国防工厂在所有类型防御产品上9个月的工作。 对塔吉尔有命令。

他们的发言:

瓦西里*伊万诺维奇*利亚平，ЧТЗ车里雅宾斯克拖拉机工厂步兵战车的总工程师：

我们从1961年开始工作。 在1962的秋天，生产了原型。 表壳制造技术非常复杂。 在1965中，我们将生产50辆车。 车里雅宾斯克厂有4万人，40万平方米的生产空间。 生产量为2.22亿卢布。 他们每年生产25,000台拖拉机。

该工厂在步兵战车的改进方面非常糟糕。 还没有一辆车交付。

斯米尔诺夫:

–如果事情继续这样下去，将向苏共中央委员会报告。

马尔科夫列昂尼德弗拉基米罗维奇，巴尔瑙尔重型机械厂总工程师:

-计划制造60台UTD-20发动机。 到目前为止已经制作了14台。

如果发动机在12月交付，那么该计划将实现。

斯米尔诺夫:

-我不同意 截止日期为11.25。

理察金:

-马利舍夫工厂的计划是每年200辆坦克。 在9个月内制造了110辆。

25辆坦克和30台发动机的月度计划。

中断的原因是发动机的短缺和不可靠性。 生产正在增长，但还不够。

斯米尔诺夫:

–432坦克是一台奇妙的机器，有希望占北约机器的上风。

发动机寿命的问题应该由兹维列夫和波鲁博亚罗夫决定。

我同意1965年的150个发动机小时，但在1966年它是强制性的300个发动机小时。

我想今年将432坦克投入使用。

这得到了波鲁博亚罗夫的支持。

斯米尔诺夫:

-国防部应该帮助正在恶化的马利舍夫工厂。巴赫切列夫和克里辛应该更频繁地访问工厂。

别利安切夫:

–5ТДФ引擎的问题比1965年报告的更严重。 发动机是不是比它更好，没有稳定的运行。 大约需要20台发动机进行微调。

兹维列夫:

-所有的努力应该致力于微调发动机，但同时，我们不应该忘记大规模生产。

有必要修复军队中的车辆。 我们需要在工作中创造一个创造性的环境。 我们需要就细化措施的执行作出明确和铁定的决定。 应该不遗余力地制定这样的命令。 有必要再次进行工厂控制测试，并在11月份制作2台样品进行测试。 这份工作很难，但会很有回报。

莫罗佐夫:

-在1965期间，对432坦克的细化进行了工作。 许多措施已经在生产中实施，提前在两个控制产品上实施。 开展的工作成果是积极的。

根据产品测试结果，今年9月：

总共162项件事件：F2阻塞，轨道磨损减少，支撑辊加固，引入新的底盘密封件，加强PPW气缸的紧固，战斗舱的气体污染减少， 三个措施给出了负面结果-ППО气缸和进气压力表。

支撑辊的橡胶效果不佳。

1965.9.22-29的军事行动揭示了超过200条改进意见其中包含液压阻尼器的大规模泄漏。

工厂目前的主要困难是在大规模生产中引入措施的时间上存在分歧。

设计局任务:

1.执行客户的愿望和意见。

2. 11月准备两个测试项目。

3. 1965年10月工厂样品的测试。

所有的主要问题都反映在改进清单中，这些改进必须在年底前由工厂解决。

1965.10.8

与弗拉基米尔*伊万诺维奇*波德雷佐夫的会议在苏共中央委员会举行，库泰尼科夫和苏共中央委员会国防部负责人塞尔宾*伊万*德米特里耶维奇出席了会议。

波德雷佐夫:

–在1965年，62部发动机在军队中出现故障。 截至10.8，仍然需要更换38辆坦克的发动机。

库泰尼科夫:

-目前正在编写材料，供苏共中央委员会秘书处审议。 国防部第340号命令已经准备并发布，其中涉及微调432坦克和5TDF发动机的任务。