当传统燃油车还在为"5分钟加满500公里"沾沾自喜时，新能源车用一组颠覆性的数据宣告了燃油车的杀招：充电5分钟续航400公里。这是最近新能源圈刷疯的信息，但别高兴，新能源车并不是想象的那样。

上周和一位开油车的朋友聊天，当时他问我电车1公里要多少钱，一年养一辆15万的电车要多少，我说如果自己有充电桩的话，1公里还不到1分钱，一年跑2万公里，电费差不多2000多一点，听到这里朋友惊呆了，他有些不相信，于是我和他详细算了一笔账：

纯电动车型平均百公里耗电算16度，家用充电桩一度电算6毛钱，一公里约0.096元，是不是还不到1毛钱，当然了，有时候在第三方充电桩充电，差不多一度电在1块多，算1块钱一度电，两种方式平均算下来，一年跑2万公里，电费差不多两三千块钱。

朋友叹息：一直都听说新能源车省钱，但没想到省这么多，油车2万公里，油费差不多都要1.5万元以上，于是我问他，想不想换一辆电车，他立马又说，想换，但电车充电太慢了，我油车5分钟加满一箱油，电车充满电要一两个小时吧，除非电车充电也只需5分钟，那我才考虑入手。

这或许是很多车主的心声，作为一位从燃油车换到新能源车的车主，经历过各种场景，尝遍酸甜苦辣，对于新能源车，我想说：

省钱固然重要，但省钱不一定省心，从目前阶段来看，充电依然有很多问题，跑长途依然逃不开续航顾虑。在城区，很多小区根本不让安装私人充电桩，物业理由一大堆，就是不让装，实则偷偷引入第三方充电站，一切从“利”看齐。

没有个人充电桩，充电会遇到很多烦心事，比如说离第三方充电站比较远，来回充电费时、费心，而且充电费用也不便宜，虽说充电速度越来越快，但大部分车型并不具备这些功能。

尤其是所谓的全固态电池，看着宣传，电池稳定不会爆燃，充电几分钟，续航轻松突破上千公里，看起来优势完全碾压目前的锂电池，但是，别高新太早，真正大面积量产落地也是好几年以后的事了，最重要的问题是电池价格，并不是普通家用车能享受的。

再来看看智能辅助驾驶以及安全等问题，智能化是新能源汽车最基础的标签，很受车主的喜爱，尤其很多新手司机，技术不够的情况下就想依靠辅助驾驶，于是各种安全驾驶问题随之而来。

其实，目前阶段，大部分带有智能辅助驾驶功能的车型，辅助驾驶的水平都仅仅是L2级别，这个级别仅仅只是驾驶“辅助”，最主要的还是要靠人，有的新手太过于相信智驾或者对辅助驾驶功能不够了解，甚至是错误的理解与使用，导致安全问题。

至于高级别智驾，并不是没有，要么是付费的要么是中高端车型才配置，而普通车型根本没机会搭载，所以说目前的智驾，就当是一个增加驾驶乐趣的功能，一定不要依赖智驾，方向盘只有握在自己手里才安心。

至于电池安全方面，只能说不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其化学属性就决定了它的安全性能，尽管各家车企都有自己的技术加持，但依然改变不了本质问题，该有的问题依然会有，只是大与小的问题。

所以说，如果能接受它的这些不足之处，那才能充分享受新能源在动力、科技、智能化、经济性等方面的优势。至少这几种场景下要三思：每年行驶里程较少，尤其是还不到1万公里的情况，又或者说跑偏远地区、跑长途时间偏多，地处偏北方，低温天气下续航缩减严重，这些场景下，油车与电车的差距一目了然。