欧洲电动车销量榜，咱们中国品牌集体“哑火”，这怎么回事？赛力斯一个月才卖3辆，蔚来、零跑、领克也差不多，这数据看着是不是有点扎心？比亚迪虽然卖了2000多辆，但也才排第十一，这成绩，是不是有点出乎意料？

春节假期，出口减少，这确实影响了销量，但仅仅是这一个原因？显然不全是。欧盟那边的政策转向，才是更重要的原因。欧盟给咱们新能源车加了税，而且税率还不低，最高能到45.3%！这跟特斯拉才17.8%的税率比起来，差距是不是有点大？这差别待遇，让人不得不琢磨琢磨背后的原因。

这税率一高，咱们车企在欧洲的日子当然就难过了。你想啊，成本提高了，价格自然也得上涨，消费者买单的意愿当然就降低了。这对于那些本来在欧洲市场就刚站稳脚跟的中国品牌来说，简直就是雪上加霜。

欧盟这么做，难道仅仅是为了增加税收？当然不止这么简单！这背后，少不了政治和经济博弈的影子。欧盟想保住自己的新能源车企业，不想让中国车企抢了他们的市场，这很正常，毕竟谁也不想看着自己的产业被别人超越。 而且欧洲不少新能源车厂都面临着停产甚至倒闭的风险，为了选票，政客们当然得想办法应对。

但是，欧盟的做法真的有效吗？未必！你想啊，很多中国新能源车企背后都有欧洲的投资，零跑有法国Stellantis的股份，小鹏有大众的股份，欧盟这么做，岂不是砸了自己的脚？这就像自己给自己上了一道紧箍咒，最终只会两败俱伤。

当然，这也不是说咱们就只能坐以待毙。比亚迪在匈牙利建厂，蔚来在德国建换电站，小鹏和零跑也在跟欧洲巨头合作，这些举动，其实都在给欧洲带来就业机会和经济收益。

所以啊，这中欧之间的博弈，还将继续下去。但贸易保护主义这招，玩得太过火，最终只会害人害己。开放合作才是正道，只有这样才能实现共赢。 这条路或许很长，很曲折，但只要咱们坚持下去，一定能闯出一片新天地！ 这考验的是咱们中国车企的勇气和智慧，加油吧！