大家现在购买电动汽车的意愿越来越高，但你知道一般都采用怎样的动力电池吗？

一般电动汽车的动力电池主要分为两种，一种为三元锂电池，一种就是磷酸铁锂电池。比亚迪的刀片电池正是磷酸铁锂电池，其中同规格的磷酸铁锂的成本更低一点，每度电大概在800-1000元左右（也不少了），所以大容量的电池价格部分往往比较高。也正是由于这样的原因，如果某一天电池的成本快速下降，那么就会带来电动汽车成本的快速下降。

近期宁德时代官宣成功研发出了钠离子动力电池，也是全国首个大规模量产的钠离子动力电池。事实上，钠离子电池早就投入了市场。在我的印象中，第一家使用钠离子电池的其实是东风汽车，但是以微型电车为主，在市场上没有太多的声音。

钠离子电池最大的优势在于成本非常低，每度电约为400-450，几乎只是磷酸铁锂电池一半的价格。但是这种电池也有着自己的问题，那就是续航普遍偏短，因为电池的密度不足。

而此次宁德时代研发的纳新电池（就是钠离子电池），可以让混动车纯电续航里程大于200km，而纯电车型的续航里程直接突破500km。尽管与三元锂电池相比，依然存在着明显的差距，但是考虑到新车的价格以及续航，这样的廉价电池开发对于一些低价位的新车有着重要的意义。

事实上，全新的纳新电池不仅续航里程全面突破，而且在低温方面表现也是比较出色的，可以在-40度的低温环境中也有着出色的续航表现，这一点其实要比磷酸铁锂电池的适应能力更强。而且宁德时代还官宣，电池真正做到了车电同寿命，可以在8年内保证电池不会有太过明显的续航缩水问题。这同样也是三元锂电池或者磷酸铁锂电池无法做到的。

总的来说，这款全新的电池在低中端价格范围内有着较强的颠覆性，低价格，长续航，耐低温，而且电池的循环充电能力更强，很适合一些10万内的电动汽车，安全性能还更好，也能开的比较远。

虽说现在的主流是往固态电池方面进行突破，但是固态电池在成本居高不下，量产遥遥无期的状态下，这种低价格的动力电池同样也有着较大的创新性，用户群体还是非常广泛的。而且这种电池要比铅酸电池的稳定性以及防止污染的特性更好，未来极有可能会被使用到两轮电瓶车上。毕竟成本已经和铅酸电池接近了，所以也是一项比较大的创新，造福大多数的用户。