在长三角一体化与皖北振兴战略的双重驱动下，安徽省正积极推进相关铁路规划，提的比较多的就是亳蚌城际铁路与许亳城际铁路，尤其是亳蚌城际铁路被寄予厚望。下面就给大家介绍这2条铁路的规划情况。

一、亳蚌城际铁路：皖北东西向的“黄金走廊”

亳蚌城际铁路是《安徽省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的骨干项目，旨在打通亳州至蚌埠的快速通道，形成皖北连接长三角的横向动脉。线路规划起点为商合杭高铁亳州南站，途经涡阳、蒙城，终至蚌埠南站，全长约109公里（亳州至蒙城段），设计时速350公里/小时，总投资约180亿元。其中，蒙城至蚌埠段将利用在建的淮宿蚌城际铁路与阜淮城际铁路，实现亳州与蚌埠的贯通，远期新建蒙城-怀远-蚌埠段。

亳州至蒙城规划新建的铁路

目前亳州南站作为枢纽核心，已预留亳蚌城际接入条件，规划新增亳州机场站、涡阳南站两座中间站，并利用既有蒙城站。这一设计不仅强化了亳州机场的空铁联运功能，还填补了涡阳县域高铁空白，助力县域经济发展。

目前，亳州至蒙城段已完成线路方案研究，并被列入安徽省“十四五”规划，但尚未纳入国家中长期铁路网规划。但对于目前的线路规划，涡阳、蒙城等县市对站点设置提出优化诉求。亳州市自2020年起连续四年在全国人大会议上提交项目建议，并于2023年对接国家铁路局争取支持。2024年 6月，安徽省提交建议，争取将亳蚌城际纳入国家中长期铁路网规划。

安徽省十四五铁路规划情况

该高铁对亳州市来讲，若建设可结束涡阳县无高铁历史，形成亳州至蚌埠1小时通勤圈，直达南京都市圈。亳州南站通过接入多条城际线路，也可从过路站转型为皖西北高铁始发枢纽。

二、许亳城际铁路：中原与长三角的“战略纽带”

许亳城际铁路由河南省许昌市引出，东接亳州，设计时速250公里/小时，是中原城市群对接长三角的第二通道。项目规划初期被纳入《淮河生态经济带发展规划》，旨在解决亳蚌城际西向“断头路”问题，形成许昌—亳州—蚌埠—滁州—南京的干线铁路。

河南省铁路规划中的许昌至亳州铁路

尽管亳州市积极推动，但许亳城际尚未列入国家或省级铁路网规划。2024年豫皖两省签署的交通合作协议中，重点提及亳蚌滁宁铁路亳州—蒙城段，但未涉及许亳项目。河南省亦未将其纳入《中原城市群城际铁路建设规划（2024—2030）》，不过由于项目跨省协调难度大、客流预期存疑，项目仍处于前期研究阶段。

不过，该铁路若能建设，可缩短亳州至郑州、西安等中西部城市的时空距离，强化中原经济区与长三角的要素流动。

两条城际铁路的规划，体现了亳州从“边缘城市”向“区域枢纽”转型的雄心。亳蚌城际优先解决省内联通问题，而许亳城际则着眼跨省协同，二者共同构成亳州“十字型”高铁骨架。只是在我国高铁审批收紧的背景下，未来这2条铁路想要落地实施，依然有不少路途要走。