日前，有网友通过城市留言板咨询：请问武咸城际普安站和武石城际鄂州东站是否要重启?能否纳入新城快线运营？

对此，中铁武汉局有限公司回复：据了解，武咸城际普安站有可能重启，武石城际鄂州东站目前没有重启相关消息，同时尚没有明确信息表明两站纳入新城快线运营。

武咸城际铁路又名武咸城铁、武咸城际线，是一条湖北省境内连接武汉市与咸宁市的城际铁路，是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分。

2009年10月，武咸城际铁路正式开工；2013年12月28日，武咸城际铁路正式开通运营。

武咸城际铁路全长76千米，在武汉市江夏区设立多个站点。然而，近期有网友发现，武咸城铁设在江夏的多座火车站已经悄然处于关闭状态，例如普安站、乌龙泉南站、土地堂东站等。

通过铁路官网查询得知，武咸城铁目前在江夏运营的站点仅包括庙山、纸坊东、山坡东三个站点。普安站、乌龙泉南站、土地堂东站已没有显示。

据了解，这些站点关停的原因之一便是客流量太少。毕竟，一座火车站点的运营成本不菲，如果没有足够的客流量，重启还是很困难的。

有网友认为：不如将武咸城铁改成地铁运营，这样既解决了客流少的难题，也方便了周边市民出行。

有网友分析：武咸城铁“地铁化”在技术上可行，但需克服客流、运营主体、成本等多重障碍，短期内更现实的方案是优化现有城铁班次并推动9号线纳入建设规划。长期来看，需通过政策协同和区域交通整合，逐步解决江夏地区的结构性交通问题。

还有网友举例：国内已有城铁“地铁化”的成功案例，例如广东广深、广清城铁以及湖南长株潭城铁通过票务系统融合、班次加密等方式实现了类似地铁的运营模式。武咸城铁若能与武汉地铁系统打通票务、增加班次密度，理论上具备“地铁化”的潜力。

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