美国贸易代表办公室(USTR)不会想到，自己的一项政策，竟然引发了一大堆的乱子。
美国贸易代表办公室
事情是这样的，2月份的时候，美国贸易代表办公室发布了一项政策，政策拟规定，对进入美国港口的中国船只征收单次最高150万美元的“服务费”。这被视为美国霸权主义的又一项铁证。
说是什么“服务费”，但却被世界认为是美国要对中国收取“保护费”。
不仅如此，只要是中国建造的船只，停靠在美国港口，都会被征收高额的服务费。再加上美国财团贝莱德收购李嘉诚23个国家43个港口的事情不断发酵。这被中国认为是美国要对中国的造船业，国际贸易下手。
美国对中国收“保护费”？
正当我们这边不断的讨论其影响，想着如何制止这笔交易，反击美国的时候，美国人自己那边却乱了起来。今天我们就来谈谈美国这次对中国船只收取的“保护费”，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。
美国企业抗议对中国收费？2月份美国贸易代表办公室的政策是拟定的，后续还有一个公示期，这个期间内，美国国内企业和公会都可以表达自己的意见。
然而USTR永远不会想到，这个看似利好美国，打击中国的措施，会遭到美国企业的强烈反对。美国煤炭商人厄尼·斯拉舍抗议道：其他国家的海运商，已经知道美国要对中国船只收取“服务费”,自己旗下的船只也是中国制造的，为了不被收取150万美元费用，于是决定不停靠美国港口。
中国船只停靠美国港口，则会被收150万美元“保护费”
这种类似的情况正在美国国内不断上演，美国的煤炭商人发现，有越来越多的海运商不愿意接来自美国的货物。而美国的煤炭是美国出口的重要一环。
换句话说，美国贸易代表办公室收取“保护费”，让美国总价值高达1300亿美元的煤炭产业，陷入了“出口危机”。
煤炭商斯拉舍还算了一笔账：美国确定对中国收“保护费”后的60天，美国煤炭出口可能因此中断，就算他们真的停靠，美国煤炭的交货成本，也将提高35%。
美国 煤炭港口
这会造成什么影响？众所周知。国际是的海运商人是一个比一个精明，自己掏钱交罚款的事情是绝对不会做的，所以150万的成本到底是谁来掏呢？其实是美国企业。
而美国企业的成本，最终又会转嫁给谁呢？其实就是转嫁给消费者。
美国对华制裁，为何反噬美国？以刚刚我们说的美国煤炭商为例，美国煤炭出口时，如果加上150万的服务费成本，那么最终就会导致美国煤炭出口价格大涨，国际市场竞争力衰退，最终无人购买。损害美国能源企业的利益。
煤炭是如此，其他的行业也一样，比如美国的大豆，玉米等行业都是如此。
美国的玉米大豆，也依赖港口运输。
还有一种情况，那就是美国进口。
比如中国的船只停在美国卸货，我们交了150万美元。但咱们做生意虽然可以微利，但绝对不能亏本（亏本不如不做），所以这150万美元的成本，最终会转嫁给谁呢？其实最后，还是转嫁到美国消费者头上。
那么这样做的后果是什么？是美国进口的商品价格越来越贵，美国政府可以通过收取关税，以及对中国船只的“保护费”赚很多钱。但是这些钱，其实应该是通过低价商品让利美国人民的。
经济是相互联系的，这就意味着，美国贸易代表办公室(USTR)其实是从美国老百姓口袋里抢钱。
美国贸易战，扰乱了全球供应链
如果我们再看远一点就会发现。美国商品价格增加，导致美国通胀上升，并最终导致美国经济出现“滞胀”，损害美国经济。
制造业没落，美国没有牌可以打有人问，为什么美国要依赖其他国家的海运商，美国人自己运自己的货不行么？还真不行。
现在的美国已经不是二战时期航空母舰下饺子的时候了，目前中国的造船能力是美国的200倍，而且中国已经超过日本和韩国，成为全球第一大造船国。
而美国造船业的占比是多少呢？是0.4%，这个比例甚至不到1%，这决定了美国不管是出口还是进口商品，都需要依赖其他国家的海运商，甚至可以说，是需要依赖中国制造的船只。
中美造船业对比。中国比美国高200倍
事情到这里，我们已经很清楚了。美国的算盘是，去全球投资购买港口，然后对中国收“保护费”，从而坐收渔翁之利。躺着赚钱。
但是美国人万万没想到，你不给我们停靠？那我就不来了。既然亏本付费运输，不如直接不做你生意。
所以最后的结果就是，美国的出口商被迫提价。或者美国进口的商品被迫涨价，用来支付高达150万美元的“服务费”。
这个逻辑将会一直存在，除非美国和中国一样，成为世界头部的制造业大国，拥有先进的造船能力，让美国的全球贸易运输能力，能够匹配自己本身的需求。
最后给一个结论：失去了造船业的美国，其实已经无牌可打，想要对中国收“保护费”？最后的结果就是被反噬。
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