比亚迪的海外出口不仅是纯电车型的出口，更多的涉及的是插电混动车，因为后者的成本更低，毫无续航焦虑，再加上更出色的性价比，以及高速驾驶有内燃机的加入，自然就不会产生类似于纯电车的无法长时间跑高速的短板。

刚刚进行全方位官方降价的比亚迪新车，2月份出口的却是冠军版的新车，出口到了澳大利亚悉尼当地市场。这天，澳洲悉尼当地的一位土豪家庭，放弃了购买特斯拉，转而选择中国插电混动中型SUV。但是这款车在澳大利亚当地的售价太惊人！

这么一台比亚迪宋plus  dmi冠军版高配，在澳大利亚的售价达到了4.5万美元，约合人民币32.4万人民币，完全可以在澳洲当地提一台奥迪Q5L的高配版。但是这还是冠军版，目前国内的荣耀版新车已经全面上市，价格已经暴跌到了12.98万元，约合1.8万美元，仅是澳大利亚当地售价的三分之一。

这么大的差价，甚至超过了一台劳斯莱斯库里南的中外差价！

当老外得知这款车在中国市场仅卖1.8万美元的时候，瞬间惊呆，怎么差价这么大？难道被中国车企割了韭菜?后来当地的销售解释了一下差价的由来，主要是因为澳洲当地的关税导致的，这位老外才舒了一口气。

也许12.98万元的最低配的比亚迪宋plus荣耀版的配置略低，但是这款车的14.98万元的高配版本则是性价比逆天的存在。

该车不仅仅是相对于老款降价2万，还增加了360°全景影像、4个摄像头、纯电续航里程提升到了110km，最关键是底盘舒适性得到提升，降价还增加配置，这么一套逆人性的操作，是任何一家外国车企都做不到的。唯独掌握了新能源汽车几乎100%产业链的中国比亚迪能做到。

中国消费者是真的身在福中不知福，能够以全世界最低的价格买到最先进的SUV，车价仅是老外的三分之一，服务更好，首付比例更低，零配件更换的价格更便宜。

当然了，最关键是性价比方面，比亚迪宋plus dmi荣耀版是无敌的！如果这款车出口海外市场没有遭遇贸易壁垒和变态高的关税，早就把丰田荣放、本田CRV、奇骏、途观L全部干趴下。

2024年2月份，比亚迪一共出口达到了23291辆，同比增长了55%，可见比亚迪海外市场的增量实在潜力太大，去年比亚迪的总出口量达到了24万多台，海外出口的比亚迪车型的价格必定是国内价格的2倍以上，最离谱的可以达到3倍多，但是老外照样照单全收。

澳大利亚市场也是比亚迪第一个出海的市场之一，当地市场上已经充斥着比亚迪海豚、海豹EV、海鸥，已经把当地的特斯拉model 3和model y全部挑下马来。

国产车一旦出口挂上外国的拍照，瞬间就能把该车的整体形象拔高一个层次，也许是国内千篇一律的蓝色、绿色车牌过于单调，海外的个性化车牌就会显得特立独行。

2024款宋PLUS DMI荣耀版暂时还没出口澳大利亚，这款车无论新款还是老款，都在续航和油耗方面表现非常优异。纯电模式下的续航里程最高可达110公里左右，意味着该车的完全可以实现短途出行几乎0成本，能够满足日常短途出行的需求。在混动模式下，该车的综合油耗大约在百公里4-5升，92号廉价汽油随便开，根本不是一般的95号娇贵车型能比。