卷王诞生了，这就是正式上市交付才8天的小米su7。

小米su7才正式上市8天的时间，目前市面上已经出现了新车跌到了19.9万元就可以开走的盛况，如此巨大的跌幅让人感觉很离谱。这么一台大订超10万，锁单量超过5万台，2024年的所有产能都销售一空，作为中国纯电中大型高端轿车，怎么就连新车保值率都hold不住？这么快就降价，从21.59万降到19.9万元，跌幅达到了8%，意味着打了92折，这到底是怎么回事？

原来，这款车并不是在21.59-29.9万的官方指导价上来降价的，而是通过各大城市的地方补贴以及分期买车的免息补贴，厂家的置换补贴，以及少许的提车优惠累积而来的，可以做到最低19.9万元直接开走。

小米su7一方面可以看到相关部门对于支持汽车消费的强大决心，另一方面也可以看得出小米su7卖得这么好，并没有像丰田赛娜、宝马x5、雷克萨斯gx那样刚上市就疯狂加价割韭菜。这一点，国产车的确做得比合资车良心多了。

小米su7不仅不加价，还在新车一级渠道进行轻微打折，该车目前在部分一线城市某些二网经销商可降价好几千，由此可见雷布斯超强的营销手段以及占领市场的铁腕决心！

最近，北京小米工厂生产线上，雷军作为一个千亿富豪和世界500强的创始人，弯腰75度亲自给几十位小米su7首批提车用户开车门、合影留念！处处彰显谦卑。

即便是最低配的21.59万的小米su7的车主也可以享受这样小说都不敢写的超级待遇。不仅如此，小米su7甚至在有些大城市终端做到了199,000的落地价，如此组合拳下来，真的是想彻底卷死奔驰、宝马、奥迪的三款B级豪车，彻底让最低29万落地价的北京奔驰c级、华晨宝马3系，还有最低落地价26万的一汽奥迪a4l丢失订单。

北京小米su7直接让这三款利润最高的合资B级豪车丢失至少30%的订单和市场份额，未来一年，国内的消费者即将买到一台20万落地的全新奥迪A4L、或者宝马320或者奔驰C200L，毕竟现在的一汽奥迪Q5L  40TFSI落地31万就可以开走，更何况是前麦弗逊后多连杆廉价平台诞生的入门级BBA所谓豪车呢？