过去一年,电动化的冲击让二手车市场彻底乱了秩序,保值率的概念不复存在。二手车残值的持续崩盘,用户消费方向的大面积转变,导
这是一个非常具有冲击力的话题,因为在很多人的眼中,选择“电动化”产品,就一定拥有比油车更好的经济性。换句话说,所有人都坚
4月份,名不见经传的问界M9交付量达到了15000台。很多人对这一数据表示质疑,其实大可不必,各大平台统计的数据均有出处
4月份,乘联会发布了一组数据,释放了一个非常明显的信号。狭义乘用车市场的零售量为153.2万台,其中新能源车的零售量为6
智己L6的发布会可以说相当成功,大概率,这将会成为20-30万级电动市场的另一个激情角逐者。其成功的点,其实不单纯在于强
汽车需要的是耐久性测试,而不是车机跑分。手机圈就有一个非常奇怪的、不合理的现象,和使用体验感没有直接关系的“跑分系统”出
在现如今的智能化时代中,车辆的智驾能力如何一直都是整车的最大亮点之一,在这一领域中,华为的智驾系统可谓是“名头最盛",不过在测试了昊铂 HT的智驾能力之后,我觉得“遥遥领先”的不止有华为。
伴随着国内新能源的持续推进,智能化已然成为了一辆车必不可少的产品力。鉴于这一点,上汽大众针对自家全新的途观L也进行了一番升级,具体升级都有哪些?一起来看下吧。
从国内市场角度来看,卡住新能源补贴的“最强混动”DM-i系统,的确在过去两年时间中赢麻了。比亚迪也靠着DM-i混动系统一
产能是阻挡华为在汽车领域做出成绩的重要因素,无论是智界S7,还是问界M9,交付周期都全面拉长到了一个月以上。关于华为造不
昨天看了魏建军两个小时的直播,重新认识了长城这家企业。2023年,长城的营收超过了1700亿,净利润超70亿,海外销量超
这是我最近聊的比较多的话题,也是网络上最热门的话题之一。在买车这件事儿上,因为电池、电机介入动力系统,让很多人有了除油车
2019年,应该算是韩系车最后的巅峰。那一年北京现代完成了72万年销量的成绩,东风悦达起亚完成了29万年销量,现代集团在
今年一季度,市场统计出了动力电池装机量的数据。排名前五的供应商分别为宁德时代、比亚迪、LG、松下、三星,对应的市场份额为
2018年至今,这一代雷克萨斯ES在国内的运营时间已经超过了6年时间。纵然拥有不错的设计、出色的质量以及优秀的舒适性能,
网络上从不缺少支持韩系车的粉丝,但真要让他们刷卡买,一问一个不吱声。对于更多人来说,韩系车的优势是质量稳定,他们反驳网友
今年北京车展的主旋律是:国产、电动化、智能化、高端化。非常明显的感受是,传统的合资品牌热度明显不如过去,相反,自主品牌的
任何事件极端化都是不合理的,山西AITO M7事故沸沸扬扬这么多天,AITO官方发布声明,解释了市场的一切疑问。事故车辆
签名:懂车,更懂你。