过完年，大家都被比亚迪2周内推出10款“荣耀版”车型给整懵了，哪有上来就掀桌子的？提质降价，打出“电比油低、荣耀出击”的口号，国产品牌一下子就有10多个跟进，但是有一个“狠角色”——特斯拉的表现，也值得关注。

2023年特斯拉再度创造多项纪录，全球交付超180万辆，研发投入达历史新高！2024年元旦一过，特斯拉就举起了镰刀，割下价格战的鸡毛信：

1月12日，特斯拉Model3/Y部分车型下调售价，各版本降价区间从0.65万到1.55万不等；与降价同步的还有车机软件的新版本推送，加强了智能化、娱乐、安全等方面的功能。

紧接着发布了赛博越野旅行车，并且开始进行全国巡展，一时间热搜不断。2月1日，春节到来之际，特斯拉稍微意思了一下，搞了一些小福利。

3月1日，特斯拉发布2024年第三次优惠，保险补贴8千元。综合来看，特斯拉降价优惠幅度也不小，频率还很高，其中Model 3全系累计优惠幅度为2万至2.4万，Model Y为1.4万至1.6万元。

以Model 3后驱版车型为例，其搭载的是60kWh磷酸铁锂电池，按照现在的价格，就从从去年5.4万降低到2.4万，而三元锂方面也可以达到50%以上的降幅，所以，如果短处看电池，特斯拉还有空间。

但是，没有哪一个车企会做纯降价的事情，必须将提升配置和服务放在后续的定价中，否则大家都得跟着原材料走，很难发展。随着特斯拉全球产能得到释放，预计新一轮的促销和优惠“大战”还将上演。

值得一提的是，3月1日这次特斯拉的降价很有意思，Model Y 后轮驱动、长续航版在美国市场涨价 1000 美元，恢复到了此前调低前水平：Model Y 后轮驱动版、长续航版在美国分别为 43990 美元（当前约 31.7 万元人民币）和 48990 美元（当前约 35.3 万元人民币），高性能版依然为 52490 美元（当前约 37.8 万元人民币）。

而在中国市场，分别为 25.89 万元、 29.99 万元、36.39，官网还提供了 8000 元保险补贴。从特斯拉的价格策略和今年的市场目标来看，如果要超过比亚迪重回第一宝座，还有诸多不确定性。

但是，随着比亚迪对25万元以下“制空权”的锁定，2024年无疑是“价格战”的高峰年，这一点马斯克其实已经预言：2024 年世界将比过去四年“更加疯狂”。马斯克在电话会议上直言，不知道2024年公司毛利率将走向何方。

目前，特斯拉的毛利率已经下降到了17.6%，预期增长率可能不如同期，降价空间有限的情况下，倒逼特斯拉推出下一代平台产品，但是按照进度，可能要在2025年下半年才能生产。

最大的变数可能还是Cybertrunk皮卡，这款在美国市场热销的品种，将有利于贡献利润率，乘联会最新公布的《2024年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯》显示，包含预估数据， 2月车市销量比亚迪121748辆继续保持第一，并遥遥领先。特斯拉以60365辆位居第二。

春天才刚刚到来，无论如何，2024年对于特斯拉来说都是“背水一战”的一年。