本月2日起，美国的一座高架桥在社交媒体上引发大量关注，据美国媒体、英国媒体等多个国家媒体消息：这段高架桥属于一项造价预算超过1000亿美元的加州重点高铁项目，前后花了3年时间，耗资10亿美元，但美国加利福尼亚州高速铁路管理局仅修建了1600英尺（约合488米），然后整个工程搁置。据悉，该桥距离地面25英尺（约合7.6米），在2018年完成部分建设，“美国首个高速铁路系统”项目的两端至今没有进行建设，导致弗雷斯诺河高架桥孤独地在弗雷斯诺河上矗立。

价值10亿美元的“断桥”

对此美国民众无不感到愤慨，纷纷在社交媒体上吐槽：应该原状保持住，并在周围建立一个博物馆，以证明加州多么能浪费，这样还能多赚钱。其中加密货币狗狗币创始人比利·马库斯更是公开讽刺：这是“人类有史以来最伟大的成就”，按这进度，估计整个高铁项目还要三百多年才能完工，预算可能不够，得花个“700000万亿美元”。这一事件充分暴露出美国基建的“疲软”，以及相关建设项目并不干净，太多的人从中获利，导致实际项目中投入资金不足。

价值10亿美元的“断桥”

也有网友好奇，为什么美国基建又慢又贵？第一：根据相关资料显示，该工程属于连接加利福尼亚州两大城市旧金山和洛杉矶的高铁项目中的第一期工程，也是美国“第一个高速铁路系统”工程，总投资预算超过1000亿美元，在2008年拿到了初始资金，2015年才开始第一阶段的建设。简单来说，时隔7年才开工，这本身就不符合常理。所以很可能这一工程设立的初衷，并不是为了搞建设，更像是一个政治工程。在短期内收获大量民众关注、好评之后，工程自然而然就会搁置，不然后续还要进行不断投资。

拜登

第二：此次引发关注的“弗雷斯诺河高架桥”在2018年已经完工，而工程的开始时间是2015年，这说明美国工人的基建速度可能不算快，但只要资金到位确实可以完成建设，哪怕3年只修488米。而在后续的6年时间里，整个工程丝毫没有进展，最大的可能是资金供应出现问题。奥巴马时期就因为资金问题导致原计划的铁路长度从826.8公里减少到191公里，之后特朗普上任又批准数十亿美元的资金用于建设，拜登上任后也批准了31亿美元的资助。这一系列的拨款总额远大约10亿美元，所以只有一种解释，钱被“中间商”装口袋里了。

特朗普

最后也是最大的问题，账面上如此明显的“漏洞”，为什么美国联邦政府不调查、处理，而是一直选择让工程无限期搁置呢？这里要提到一个关键问题，美国是联邦制国家，中央政府与各州政府之间存在一定的权力分配与制衡，州政府拥有较大的自治权，甚至能够制定领域内的政策和法规。这就导致大量钱款在投入建设之前，就已经被层层刮分。加上时间线长达十几年，总统都换了三任，何况是下面的官员，所以沟通成本不断上升。简单来说：每个人都想着自己的钱袋子，所以集体项目自然难以推进。

（文/小铁）