在现如今电动汽车进入全面普及的阶段，中国以绝对的优势主导全球电动汽车的走向，这也引起了欧美国家的忌惮和打压，甚至不得不撕毁“碳中和约定”，无限期暂停转型，他们的目的很明确，那就是不能让中国超越西方引以为傲的“汽车产业”。而作为我们的邻国日本，在新能源汽车战略上，他们把国运押在了“氢能源”上，为此日本不惜联合绞杀电动汽车。

就在日本自诩引以为傲的氢能源汽车将成为未来焦点的时候，没想到中国一个消息的宣布，让整个日本都为此沉默。根据近日中国权威媒体的报道，中国航天科技公司研发出我国乃至世界上最为先进的首款车载液氢系统“赛道1000”，该液氢系统未来将应用上重型卡车上，这也意味着一旦量产升级的话，用在小汽车上只是时间问题。

从中国航天科技公司给出的数据显示，中国自主研发的“液氢系统”可以帮助氢能源重卡突破1000公里的续航里程，并且在使用效率和智能化上，已经超过日本国内液氢系统20倍以上。要知道此前日本在氢能源上投入巨大的财力物力，掌握了氢能源超过65%以上的核心技术，就在日本想要在氢能源专利上“躺平”吃饱时，没想到中美欧却联手在电动汽车上发力，这也导致日本氢能源投入巨大的成本，却无法进行市场变现。

不过在日本看来，他们迟早会在中国市场上狠狠的赚上一笔，然而当中国的液氢系统核心技术得到突破后，日本无疑是无法接受这样的结果，毕竟在日本人看来，氢能源一直被他们视为自己的“后花园”，如今中国的强势进入，让日本感到担忧，不过日本媒体仍然嘴硬的喊到：“在氢能源领域，优势仍然在我们”。

但是日本却没有想过一个问题，那就是再先进的技术，如果没有足够大的市场进行变化的，所谓的技术无疑是“一堆废纸”，更为重要的是，中国现如今打破了日本自认为的“垄断”，正如比尔盖茨说的，中国想要在一个技术领域实现突破，只是时间问题。或许等到日本与中国进行同台竞争的时候，才会知道自己所谓的“核心专利”，只能“看”却不能“吃”。