MPV市场，尤其是新能源的MPV市场可以说是2023年汽车厂商们集体发力的一个领域。卷续航、卷智驾、卷充电、卷车机，汽车厂商们的卷也都在MPV产品上表现得淋漓尽致。所以换个角度来看，MPV产品的好与坏也能侧面印证厂商的实力？

能见率高的并不多

尽管产品不少，MPV市场里一下子涌入了一波又一波的新鲜血液，但在马路上你能发现能见率高的其实并不多。抛开那些以往有市场积累的MPV产品，新能源MPV的领域里我们大可单独把销量榜拎出来看。很简单，谁卖得多、谁的能见率就越高。

以2024年1月-3月的销量数据来看，纯电动的MPV销量排行榜单第一位是小鹏X9，累计交付7872台。很有意思的是，小鹏还特地做了个纯电动、三排座的车型销量排行榜，第一位同样是自己家的小鹏X9。为了第一而第一吗？细想一下其实并不是。

何小鹏：九个冠军！

在北京车展，小鹏汽车的“小鹏X9九冠王，AI定义再进化”发布会上提及到了关于小鹏X9的九个冠军。具体有哪九个大家可以看配图不再一一赘述，笔者也挑选了几个大家更容易感知到、和大家的用车生活更贴切的来说明是不是为了第一而第一。

在上文里纯电销量之王的榜单中，为什么要将纯电动以及三排座这两个概念单独拎出来呢？很简单，和品类创新之王这一细分项有关。三排七座的状态下，小鹏X9是辆正常的MPV定位车型；而两排四座的状态下，你又能把它看做是辆SUV定位车型。

怎么做到的呢？当然是空间的布局及优化，三排七座大家都能做到，但真正的两排四座却颇有些难度。要么座椅折叠尾箱不全平、要么座椅挂起空间亦受限，但小鹏X9能把第三排电动翻折收纳后形成全平的空间，这个时候你说它是四座SUV没毛病。

再围绕着小鹏这个品牌，不得不提也是其卖点的便是智驾，所以我对何小鹏提出的高阶智驾之王并无异议。作为国内最早一批钻研智驾的车企，小鹏已经能做到高速及城市快速路每万公里被动接管一次，了解智驾的消费者会知道其中的不易。

最后，再聊聊驾驶，也就是灵活驾控之王。MPV真的不需要考虑驾驶吗？当然不是，至少我认为大部分的消费者都不会这么认为。所以唯一全系标配有后轮转向、全系标配双腔空气悬架的小鹏X9，能够这么说亦无可厚非，毕竟基础和底子是很重要的。

论智能化，小鹏认真

智能化对于汽车来说是个很大的话题，可以是车机、可以是智驾，更可以是平时体验上的一些小细节。这个时候，如何细化指标并给出评价和排名就显得至关重要了。参考全球咨询机构IDC于2024年给出的数据，对于中国智能驾驶能力的综合评估结果，小鹏最高。

此外，在北京车展的发布会上，除了把九个冠军的概念抛出，小鹏还把AI大模型上车。听起来十分玄乎，实际接地气些的理解便是三个字：更精准。无论是车机对你的场景理解也好，还是各个系统的判断也罢，有了AI大模型的学习，都能做到更加精准地理解用户的意图。

值得一提的是，也并不是PPT般的发布会、更不是只有售价高的旗舰车型才有，5月20号这套AI天玑系统就会进行全量推送，小鹏的X9、G9、G6、P7i均有覆盖。相信有了这个举动，有了这个开始，接下来大家卷的领域势必又会增加多一个：看谁的AI更准。

写在最后

能看得出来，小鹏对于产品使用场景的理解、对于智能化落地细节的理解，都有着和别的汽车厂商不一样的地方，或许这也是小鹏X9能够成功的一大原因之一。回到开头提出的问题，MPV产品能侧面印证厂商的实力吗？至少就小鹏看来答案会是肯定的。