【科技犬】

近日，网传一组图片，疑似法拉利拖欠摄影师费用，活动页面遭维权。

根据流传的图片显示，该活动为“法拉利北京初冬山谷之旅”，目前所有照片均打上“拖欠摄影师费用暂停使用”的水印。

此事也引起网友热议：“真没想到，最赚钱的车企也会拖欠钱？”“法拉利不会直接跟合作商对接，应该是活动组织方的问题”。

有业内人士猜测，该类活动一般为区域经销商举办的车主福利活动，目前，法拉利暂未对此进行回应。

此外，值得关注的是，法拉利财报显示，2023年全年净利润12.6亿欧元（约合13.6亿美元）。

而法拉利去年在全球一共售出了13663辆跑车，同比增加3%。

因为2023年的需求强劲，也导致目前所有的订单已经覆盖了法拉利2025年的产能，这意味着现在下单购买一辆法拉利跑车的话，最早要到2026年才能交付。

比亚迪去年销售超300万辆汽车，成为全球新能源汽车销冠，随着比亚迪加大海外市场布局，比亚迪在海外的影响力也越来越大。

据报道，为了探究比亚迪对于车辆的成本控制，底特律地区的汽车基准测试公司Caresoft，近日进行了一次车辆分析。

资深汽车记者约翰·麦克尔罗伊和Caresoft公司CEO特里·沃伊乔斯基，对比亚迪海鸥进行了一次全车测评。

视频中，他们两人从车辆外观分析了一系列可能降低成本的设计，例如前风挡只有一个雨刮器，后风挡则没有雨刮。

而且，他们也谈到了比亚迪垂直整合的重要因素，他们发现海鸥车上没有多少第三方零部件，车身面板、灯组、电机、电池、电力电子设备等均由比亚迪自行制造。

同时，他们还发现比亚迪海鸥的制造工艺相当精湛，车辆的一些点焊非常整齐；这也让比亚迪在为海鸥安装面板时定位精准，由于焊缝美观，他们也不要装饰隐藏它们，从而节省成本。

最重要的是，两人对比亚迪海鸥的价格十分震惊，海鸥中国售价7.38万元起，约1万美元左右，但其配置和产品力却相当越级。

沃伊卓斯基表示，虽然海鸥价格不贵，但是看上去这并不便宜，他们后续还将对车辆进行拆解，进一步探究比亚迪的成本控制之道。

注：以上综合资讯来源快科技