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8月26日上午，国新办举行“高质量完成‘十四五’规划...国家发展改革委党组成员、国家能源局局长王宏志介绍，“十四五”期间，我国建成了全球最大的电动汽车充电网络。现在，每5辆车就有2个充电桩，老百姓充电更省心。记者：吴娜

为什么蔚来100度电池降价，车主不喊背刺想当年某氪的电池降价，从之前75升级100，价格3万多降到2万。车主一边喊背刺，一边跑来攻击蔚来的电池价格需要5.8万，是大冤种！如果蔚来100度价格，3.8万可以升级，为什么车主都叫好！1.首先蔚来100度电池升级一直都不是58000，而是支持积分支付58万分，折合人民币4.64万元，实际降价了8400元。2.然后蔚来的100度电池是可以共享，获得积分，目前我自己的100度电池已经收回1万多块的共享电池租金。3.反而是你们花2万的100度电池，成了沉默成本，不能共享，相当于不能产生收益。蔚来手上还有牌，蔚来降了100度电池的价格，却还没降100度电池的租金，这张王牌，留着打不急。#蔚来#

特斯拉的这次升级包更新，绝对是史上最强大的PUA案例之前特斯拉取消转向拨杆的时候，还有人欢呼雀跃，认为特斯拉又创造了新的驾驶模式。可实践证明，这种转向拨杆根本就无法使用，它放在方向盘的左边，转向时极可能会因方向盘转动，以至于不知道被挪到了上边还是下边，而导致按不到按钮。现在在无数用户的吐槽之下，特斯拉也总算想明白了，决定回应用户的需求，将转向拨杆给改回来。可问题是，改回转向拨杆是需要用户付费的，价格是2499元人民币。按特斯拉的说法，这是一次升级的体验，是为了改善用户的需求，反正就是，绝对不说他们的转向按钮有问题。官网明确表示，本次服务适用于2025年2月7日之后生产的无转向拨杆的Model3车辆，在此之前生产的车辆会稍后推出此服务。我们来想一下，这绝对是个bug，但特斯拉并没有承认这是个bug。特斯拉只是觉得，转向按钮是个非常激进的设计，只要能认可转向按钮并愿意购买特斯拉的，就一定是该品牌最真实的拥护者。现在拥护者们不高兴了，他就把本该属于拥护者的东西包装成一个新的服务，再次卖给他的忠实拥护者。这就像是在告诉忠实拥护者们，我们知道了你的需求。但若要解决你的需求，成本必须由你来负担。可我奇怪的是，只不过把转向按钮换成了转向拨杆而已，需要花2500元吗，这钱到底是怎么出来的？另外换了转向拨杆之后，原来的转向按钮又该怎么办，是给它赋予新的功能，还是将它放在那里变成了个装饰品？

45万买豪华大6座SUV！尊贵之外情绪价值必须拉满！问界M9、蔚来全新ES8、极氪9X，你会怎么选？我会毫不犹豫选新8，全方面优秀。

游牧，暗示詹姆斯😡蔚来要和老詹的中国行联名一下吗？问界联动了库里，蔚来是詹姆斯的话，价值取向还是明晰的吧抽象汽车商业评论美职篮说车赢学研究​​​

日前，我们从蔚来官方获悉，firefly萤火虫推出游牧美拉德特别版，该车限量发售333辆，采用电池租用方案售价为9.38万元起，整车购买售价为13.38万元。

特斯拉完全不给一点面子，完全就是绝望！Model3后驱：78.4度电池，续航830公里。小米su7pro后驱：94.3度电池，续航830公里。小鹏P7i后驱：86.2度电池，续航702公里。智己L6后驱：100度电池，续航850公里。极氪001后驱：100度电池，续航750公里。极氪007后驱：100度电池，续航870公里。智界S7后驱：82度电池，续航705公里。真是没有对比就没有差距，特斯拉这能耗控制技术太吓人了，经过计算，这个百公里电耗还不到10度！都说特斯拉能耗控制技术无敌，很多人还不相信，现在信了吧。意味着如果特斯拉用上100度电池，就可以标注纯电续航1000公里以上了，完全不用等固态电池，消费者就买到超强续航的新能源车。但马斯克一直反对给电车假装超大电池，理由是大电池会增加车重，阻力增加就是在浪费续航，而且很多车主压根就不会经常跑长途，却要拖着一块大电池，说白了就是浪费电费，另外使用大电池，会让车子操控性变得极差。所以特斯拉一直砸钱研究电控系统，通过算法优化实现电能充分利用，目前来看成功很显著，不到80度电池，就敢标830公里续航，目前除了特斯拉，没有其它车企能做到了。

6万台锁单只是前菜，蔚来ES8的订单更猛，20万级纯电SUV要变天李斌这次把牌打明白了。乐道L90上市一周锁单6万，价格卡在20-30万区间，砍掉花哨功能，把钱砸在空间、安全、续航，再配可租电池，首付直接腰斩。这一招把预算紧又想要高端体验的家庭用户全拉进来。蔚来没动主品牌，用子品牌下探，既保住高端调性，又抢到主流市场。新款ES8订单更夸张，内部数字比L90还高。换电站烧了几年钱，现在成了护城河。20多万纯电SUV本来卷得要命，现在又多一个能打的。钱包有限的用户，选择变多，价格还得再砍一刀。

永远可以相信特斯拉。买电车可以永远相信特斯拉。这是一辆开了13万公里的标续ModelY，到现在满电续航还能跑420公里左右。而且特斯拉用的是EPA工况，比很多品牌用的WLTP更接近真实续航。换句话说，哪怕是开了13万公里之后，特斯拉的续航依旧稳得很，这就是它的底气。

今天和朋友聊到第一台蔚来，我的是ES6性能版，算完优惠加起来43了。五年后，同样的预算可以买到产品力强好几倍的ES8[吃瓜]中国车企在技术内卷，对消费者来说是大利好！大v聊车​​​