我们都小瞧了五菱宏光这台后驱车，这台车的越野能力和装货能力实在太强悍，再加上其三大件的稳定性和可靠性，已经出口东南亚和南美非洲等市场备受欢迎。特别在以前的云南和广西靠近越南边境地带，靠的就是五菱荣光走山路拉货，两吨半冻牛肉照样在山路飞驰，要是遇到海关跟跑拉力赛一样迅猛。

如今，五菱宏光，以及五菱宏光的变种车型宝骏730出口到了东南亚，竟然成为了当地医院的救护车，穿梭山林如履平地。

从这个东南亚当地的恶劣的路况可以看得出，这条路的坡度挺大的，加上坑洼交叉轴和泥沙打滑，难度挺大的，这台1.5T的本田CRV愣是爬不上去，193马力居然还没有五菱宏光几十匹马力好使，难道说CRV这款车在东南亚的动力也是造假的？

众所周知，现在的中国车都在走出国门，上汽通用旗下的这台神车五菱宏光，是广西柳州五菱本地团队设计的，当然发动机和变速箱技术来自美国通用，出口到了印尼市场，没想到这里的环境和广西非常相似，以至于五菱宏光以及宝骏诸多国内停产车，都在印尼备受欢迎。

最终，只要是搭载CVT无级变速箱的日系车，都很艰难上这个小小的坡道，甚至有些车根本就走不了，这都是日系车图省油导致的。这台本田CRV也好，本田CRV也罢，还有丰田的商务车，上坡道的时候，这轮胎都打滑了动力还不够。一方面是因为这里的烂路地面太软了，轮胎打滑后，这样的日系CVT变速箱的前驱车就是噩梦，动力不足也是很大的因素。因此，印尼当地的救护车市场大多数都被中国的五菱和宝骏品牌包圆了。因为其他日系前驱车卖得很贵的同时，却爬不上这样的小坡道，关键时候影响病人生命。

软地爬坡一直都是后驱和四驱车最擅长的，四驱是把发动机的牵引力分到四个轮毂上，几遍是上软地极限肯定比两驱高。再有就是五菱和宝骏面包车的后驱，因为在高负载和上坡的情况下车辆重心是向后轮方向偏移，所以后轮会获得更大得抓地力。

一堆面包能上的坡，很多日系高价位的前驱车却根本上不去。与此同时，我国的宝骏和五菱面包车采用后驱布局，隔音和油耗都控制得不错，在面包车领域已经算非常厚道良心。印尼独特的环境就需要物美价廉，又很省油的中国五菱作为当地的救护车。关键时刻就需要这么一款耐操，还能爬山的后驱大空间面包车救命。