作者：拉上窗帘

波音公司的麻烦仍然没完，它上周被要求“90天大考”。有人评价说这等于美国联邦航空局（FAA）给了份试卷，要求它90天内写一份八股文，从上到下讲清楚自己将如何彻底整改质量——如果不合格，你就想想后果会有多严重吧？哼哼～

图：737 MAX 9客机 摄：拉上窗帘

波音737 MAX现已恢复交付，但737 MAX 9“掉门塞”事件的后续影响还在，那就是737 MAX 7和MAX 10取证遥遥无期。虽说瑞安航空表示将继续支持，但美联航可能等不及，——美联航是波音737最大用户，经常上百架订购，这实在不是好消息。

中国人可能不理解，波音飞机是美国的“国之重器”，FAA对它“下毒手”，卧底么？可能还有人不明白，既然波音质量不好，直接买空客就好了，干嘛还这么扭扭捏捏？——但风水轮流转，空客领先之后，未来20年不见得不出问题。大家对波音不满，在质量问题之外，更多的其实是“交货时间”问题。

图：等你等到心儿碎 网络图片

受交货时间影响的波音产品已经越来越多，不仅是737 MAX 7和MAX 10，不仅是777-X，还有远程主力787。换句话说，波音全系列产品现在都出现了交货难现象，这给客户信心造成了沉重打击。阿联酋航空CEO最近说，“777-X运气不好的话，可能会拖到2026年”。

波音737 MAX 9的“门塞”由势必锐供货，这家公司十几年前从波音脱离出来，现在是全球多家飞机公司的机身供应商。鉴于其问题重重难以短时间改善，会对波音产量提升造成较大障碍，波音已经在考虑重新收购它。但摁下葫芦起了瓢，波音787最近又被曝出“防冰”问题，由于热气管密封耐用性失妥，极端情况下可能损坏发动机。

图：787可能需要检查防冰装置 摄：拉上窗帘

此起彼伏的问题让用户失去耐心。民航客运市场现在好的不得了，全球航空公司都在抢飞机。押注空客的当下一架接一架，押注波音的却是满眼泪花花。小道消息说，美联航已经等不及，准备下单购买100架空客A321neo了——100架，不是小数目。

全球只有波音和空客的飞机最好，最能赚钱。波音既然“跌倒”，空客当然“吃好”，这100架就是明显例证。事实上近些年来，许多公司已“弃波从空”或“异心膨胀”，包括英国易捷航空、土耳其飞马航空，以及著名的中国厦门航空等——有人说一家比厦航规模还大的，也就是在中国排第四的海南航空，也很快就要引进A320neo了。

图：厦航开始玩空客 摄：拉上窗帘

波音近期表现如此糟糕，不仅让空客遥遥领先，就连巴航工业也跟着受惠。巴西航空工业公司的飞机本来不太好卖，2022年它所有新款旧款公务机和军机全算上，只卖了160架。但2023年巴航工业交付了181架飞机，业绩增长13%。当下，巴航工业的库存订单已达187亿美元，这是2018年以来的最好成绩。

图：墨西哥人航空此前A320 网络图片

上周又有消息说，“墨西哥人航空”已经与巴航工业签署协议，估计将采购10架ERJ-175客机。ERJ-175客机属于支线，载客85人左右，这份订单金额至少4.5亿美元。墨西哥人航空曾经很大，后来败落被政府收入囊下，现在是墨西哥军队的资产，不差钱——但此前传闻是，它本来要购买波音客机。

图：ERJ-175（ERJ-170-200）资料图 摄：zhangmx969

全球各航司都在抱怨波音的产能，所以波音如果继续沉沦下去，空客和巴航的订单只怕还会更多——只有俄罗斯不争气，在2018年以后，该国航空工业未向国外交付一架新客机，没听说一个真正的新订单。它的SSJ-100卖不掉，图-204没人买，伊尔-96只能自己用，MC-21还得再推迟。

看来飞机到底好不好，自己吹嘘没用，国际市场才是试金石呢。