大号练废了怎么办？

如果不怕麻烦的话，开“小号”再战，是最直接的办法。

蔚来就是这么干的。

大家都知道，蔚来虽然在“蔚小理”时代有过高光时刻，但是这两年的发展实在有点不够看。

就说去年吧，2023 年，蔚来共交付 16 万辆新车，就算是同比增长了 37%，但实际上月均不足 1.5 万辆，仅完成年度销量目标的 65%。

忙活了一年，到最后一算，净亏损 207.2 亿元，同比扩大 43.5%。

主品牌血亏，再不想办法讲“新故事”，品牌没落恐怕也是早晚的事。

于是，蔚来就想到了开个“小号”。

就在今晚，蔚来在线发布了子品牌“乐道”。

比起价格高高在上的蔚来主品牌，聚焦 20 万元 - 30 万元家庭用车市场的乐道，走的明显是向下生长的路子。

老狐刚刚也在直播间感受了一下，实话说，这个“小号”还是很“接地气”的。

当然，我说的“接地气”，倒不单单是指旗下产品的价格，更多的是它在产品打造上，给人一种很“通透”的感觉。

今天，老狐就和大家聊聊它。

入局就是“老手”

虽然说乐道是蔚来的“小号”，但是它绝对不是个“新人”。

老狐之所以这么说，是因为在直播间里，确实感受到了它的“成熟”。

可能有人要问了，什么才叫“成熟”？

老狐总结一下，就八个字：懂你所想，拒绝废话。

一场新品牌发布会，全程差不多就一个小时，说的全是对用户有利的干货。

行业领先的全域 900V 高压架构、Cd 0.229 的全球量产 SUV 最低风阻、 12.1kWh 的 CLTC 百公里电耗、 3 分钟满电出发的便捷补能……

各种功能，让人挑不出毛病。

当然，一个新品牌要在市场上立足，把产品力做好是应该的。所以老狐比较欣慰的点，其实不是产品本身，而是这个品牌，在把握用户上很有一手。

直播间里有几个演示视频不知道大家看了没有，说实话，就俩字——直观。

用 183 大帅哥，去演示二郎腿自由、溜达自由，用全员出行去诠释行李箱自由，我们不能说这是最有创意的展现方式，但是确实能勾起家庭用户的共鸣。

说白了，蔚来虽然这两年没落了些，但是毕竟是当过“将军”的人，洞察力绝对差不了。可以说，用户在想什么，蔚来统统门儿清。

所以，老狐说乐道入局就是“老手”，不是尬吹，是事实。

肯亲民的才是“聪明人”

不管大家承不承认，四五十万、五六十万的车，在中国其实并没有那么受欢迎。

老狐觉得，至少在贫富差距仍然很大的情况下，走亲民路线，才是明智之举。

很显然，乐道走的就是向下生长的路子。

不信，咱们看看它的价格。

乐道旗下首款车——乐道 L60 ，预售价 21.99 万元起，比特斯拉 Model Y 起步价还要便宜 3 万元。

而且乐道L60 每百公里能耗 12.1 度，也比 Model Y 更低。在补能上，新车还能做到 3 分钟换电，补能网络全行业第二，同时也是全球能耗最低的中型 SUV 。

作为纯电车型对比燃油车，新车的成本也很低。算下来，节省的 10% 的购置税和用车全生命周期内数万的补能成本确实是一笔不小的数目。

同时，面对中国市场上庞大的家庭群体，乐道一上来就拿出了设身处地为用户着想的态度。

照顾孩子健康的安全座椅材料，碰撞后轻松能打开的车门，放倒后能“躺平”的座椅，全员不用妥协的空间……

这让人既没有“便宜没好货”的担忧，又没有高昂价格的压力。

在老狐看来，这就是最好的亲民路线了。

向下生长是否能够拯救蔚来？

实话说，老狐看了直播之后，对乐道的印象还是不错的。

但是，如果你要问，乐道能不能拯救蔚来，老狐还真没那个底气说出个肯定句。

就像老狐开头所说的，蔚来这两年的发展其实算不上好。

蔚来之前一直在高端赛道，我们不能说这个赛道不好，但是相对于大众化的市场，高端赛道的用户毕竟有限，品牌想要获得更大的份额，光守着那一亩三分地显然不够。

早在 2020 年，蔚来其实就已经意识到了这个问题。当时蔚来的新车平均销售单价，比特斯拉贵 15 万元左右。

看到别人都已经赚得盆满钵满，说蔚来不着急，老狐绝对不信。

于是，蔚来有了开个“小号”的想法。只不过这个“小号”虽然早就放出了风声，但是似乎一直处于“难产”阶段，直到今天才真正的发布出来。

而虽然是发布了，但是相对于早就开始“多子多福”的企业来说，蔚来现在做子品牌，多少是有点晚了。

在汽车市场上，一般都是早入局，早上桌。

人家早早就开始布局的企业，在市场上已经有了不错的影响力。这个时候，蔚来要在其中抢夺份额，其实并没有那么容易。

而且，乐道是被单独独立出来的品牌，换句话来说，这个“低价版”蔚来只能挂着一个背靠蔚来的名号，母品牌光环价值下的溢价空间，它是完全没有的。

所以，乐道有一定的优势不假，但是总体来说，优势也是有限的。能不能在市场立足，老狐觉得，现在还很难说。

结语

当然，有改变，一切就都有可能。毕竟，价格降下来了，又有蔚来换电的支持，在补能这个关键“痛点”上，乐道的确是有一定的吸引力的。

老狐觉得，暂时我们在直播间所看到的，只是品牌希望我们看到的东西，至于它能不能经得起市场的考验，我们不妨把一切交给时间。

参考资料：

电澎湃：乐道可以救蔚来吗？

新浪财经：第二品牌现身，蔚来安贫“乐道”？

第一财经：蔚来发布第二品牌乐道，首款产品对标特斯拉 Model Y

天平洋汽车网;预售 21.99 万元起 乐道 L60 正式亮相 轴距 2950mm+ 续航超 1000km

编辑：Li