打去年开始，海外品牌与国内自主品牌官宣合作的例子就比比皆是，但大多其实都是花钱买软件、买智能化，而就在这两天，传出了丰田将于比亚迪合作，未来将使用比亚迪插电混动动力系统的消息，要知道这对于整个行业来说，对于丰田来说，都是必然上热搜的事。难道丰田引以为傲的混动技术不行了？

有句话这两年提的少了，“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。”混动可以说是丰田的一张名片，丰田做的很早，到今天已经有30个年头了，而事实证明丰田旗下的HEV车型卖的也非常可观，相比之下比亚迪的DM-i、DM-p出道的年头可没那么长，说到底，丰田找自主品牌买套车机、用比亚迪的电池这都是正常的，但如果选择和比亚迪进行如此深度的合作，那大概率也可以判定未来丰田的主要研发重心或许不是混动技术了。所以，就面子和里子来说，这件事儿如果实锤，未来混动车市场就有意思了。

冷静的分析一下，若未来丰田与比亚迪官宣合作插电混动系统，那估计只是丰田在国内市场针对混动车细分市场的一个战略。首先，丰田的THS与比亚迪DM-i归根结底还不是一个东西，大家都知道THS很粗暴，直接效果就是省油，目前看来也是市面上最稳定的一套混动系统，用户看重的除了以上这两点外，再就是图这是“丰田的技术”和这是一台丰田车。事实证明THS很受认可，丰田旗下混动车型卖的非常好，所以也没理由放弃掉自己的HEV，都搞成比亚迪的DM-i。

所以即便日后丰田和比亚迪敲定DM-i了这事了，那肯定也是为了再开拓出一条新的混动产品路线。看热闹的都觉得“丰田也不行了”，然而实际上丰田肯定没有大家想的那么单纯不是吗。丰田企业相关人士向媒体透露：“可以肯定的是，即便采用比亚迪DM-i技术，丰田也一定会进行新的打磨和调校，最终车型的驾乘体验还是会有所不同”。别的先不说，DM-i在比亚迪车型上展示出了亲民，大家觉得按丰田以往的做法，这套所谓改良后的DM-i未来会不会搞一搞价格呢？合资车的PHEV动力一般可都有一定溢价的，就比如现在的丰田双擎E+。

当然，比亚迪大概率也不会把自己核心的第五代DM-i技术完整给到丰田。比亚迪旗下的车型今年应该会换装最新的第五代DM-i，所以真给到丰田的应该也是第四代DM-i。有朋友会问，丰田为啥会选择比亚迪？其实核心有两点，除了比亚迪DM-i目前的口碑、体验感是国内混动技术第一梯队外，最重要的一点就是DM-i在经过几次迭代之后，现在的成本压下来了，这也是丰田看中的。

这次合作自然这也是比亚迪想要的，丰田还是金字招牌，丰田选的合作伙伴，大家第一反应会是靠谱，所以这对于比亚迪自身来说，也多了一个口碑的认证，肯定是好事。

扉旅汽车小编猜想这个传闻落地的可能性非常大且未来丰田大概率还会与国内厂商有紧密合作。首先，眼下的产品迭代太快了，丰田本来就动作慢，销量每年都下滑，想及时止损靠自己的研发创新可来不及。说白了，买比造快。买装备和自己刷副本是两个概念。如今国内的新能源车就是世界领先，抱大腿没毛病。

丰田摆在眼前的是在华的销量下跌问题，现在的一丰和广丰加在一起干不过比亚迪、长安一个品牌（4月），而根据目前统计的消息来看，4月份新能源车销量已经做到和燃油车55开的局面，新能源车中混动车的占比更高，而丰田的混动车市场份额可并不高。所以丰田自己也着急，相信距离传闻落地应该不会太久。

此传闻曝出之后，网友也分成了两派，一部分人认为比亚迪沾了丰田的光，一部分人认为丰田不行了连技术都开始买了。扉旅汽车小编认为对于双方其实是共赢。先说比亚迪，除了可以拿DM-i卖钱、未来更好拿DM-i卖钱以外，成了丰田技术的合作伙伴，对于品牌形象来说无疑是提升，因此营收和影响力会是双提升。对于丰田来说，如果拿到更低成本的插混动力系统，对于未来的销量肯定是起到帮助的。不过总的来看，两家如果合作确定，比亚迪大概率是更受益的一方。至于大家这两天调侃的的凯美瑞DM-i、普拉多DM-i，不能说不可能，交给时间吧。

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