韩系车值不值得购买？据统计，韩系车去年全球销量仅次于丰田和大众，排名第三，虽然在国内汽车市场中的表现不佳，但它在全球市场的销量表现依然不错。然而，今天我们就聊一聊连续6个月销量上涨的北京现代伊兰特，看看它的产品力又将如何，值不值得购买。

定位为紧凑型轿车的北京现代伊兰特的厂商指导价为9.98-14.98万元，共7款车型（提供了1.4T和1.5L动力系统），根据我们在终端市场了解的信息来看，北京现代伊兰特全系车型均有着较大的优惠力度。例如，伊兰特 2023款 1.5L CVT TOP旗舰版，官方指导价为13.38万元，优惠之后裸车价格为10.38万元。

在大额优惠之下，北京现代伊兰特的销量也持续上涨，7月7209辆、8月7895辆、9月8124辆、10月9184、11月9804辆、12月更是卖出了12796辆。

外观设计方面，在我个人看来北京现代伊兰特的整车设计还是非常成功的，由于中网的位置比较低，现代伊兰特自带“低趴”特效，个性的中网进气格栅有效的带来了拉伸感，而前保险杠两侧的进气口并非装饰件，事实上，它们不仅可以疏导迎面而来的气流，提升空气性能，还能给前轮刹车系统降温。前大灯方面提供了LED日间行车灯、LED远近光灯源、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

流畅的车身还融入了大量特征线条进行勾勒，而17英寸双色铝合金轮圈样式动感，并配备了225/45 R17的前后轮胎规格。值得一提的就是，它尾部的设计难度很大，现代伊兰特的车尾设计比较复杂，但丝毫没有杂乱感，重心突出，立体感强，从尾部就可以看出整个车尾是非常惊艳的，尾灯设计服务于整体，并巧妙地与侧面特征线相交，加分项。尾灯点亮后对于尾部气质的提升起到了很大作用，夜间辨识度很高。

至于底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，因为它的后桥采用了扭力梁式非独立悬架，在应对连续波路时，尾部会有一定的弹跳感，对后排乘客的舒适性稍有影响，在应对减速带等颠簸时表现良好。

尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4720/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，体验者身高为172cm，将座椅调至最低后，头部空间剩余一拳，同一体验者来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳，并且后排地板中间隆起高度并不高，纵向也足以容纳42码鞋子，因此对中间乘客乘坐舒适度的影响不大。

座椅方面，它的座椅被皮质材料覆盖，内部填充物较为饱满，靠背侧翼的包裹性和坐垫的支撑性都很棒，久坐不易产生疲劳感，并且前/后排座椅均提供了座椅加热功能。后排座椅的乘坐体验也未打折扣，靠背和坐垫的内凹部分很柔软，中央头枕及扶手齐备，无论坐两人还是三人都可以轻松应对。

后备厢方面，现代伊兰特的后备厢布局十分规整，并且第二排座椅支持4/6比例放倒功能，拓展能力强，而后备厢的常规容积就达到了474L。放倒座椅用的拉杆设置在行李厢内部，值得一提的就是它还提供了感应行李厢功能，从而为驾乘人员提供了便利性。

内饰方面，整个内饰呈现出时髦的非对称布局，中控整体向左侧倾斜，双10.25英寸智慧连体屏幕，副驾扶手将驾驶者环抱在内，让其享受真正的运动氛围。中控台顶部及门板上方铺设大量皮质、软质材料，搭配整齐的缝线与亮眼的氛围灯，触觉和视觉体验均能得到保障。D形四辐方向盘手感扎实，两侧多功能按键分别用于控制多媒体系统和自适应巡航功能，按键本身旷量控制合理，丝毫不松散。

动力方面，采用了1.5L自然吸气发动机，最大马力为115Ps、最大功率为84.5kW、最大扭矩为143.9N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.55L/100km。

写在最后，通过对北京现代伊兰特的解析，可以看出它漂亮的外观设计、丰富的配置以及不错的空间在同级车型中都具备领先水平，而且这三点几乎是家用消费者最在意的要素，所以我们觉得北京现代伊兰特这款车型还是非常值得入手的。

屏幕前的你，觉得北京现代伊兰特香吗？评论区见。