维斯塔潘对红牛最新的RB20赛车给出正面评价，更指出车队还有进步空间。

红牛和维斯塔潘在2023年取得21战19胜并顺利获得第3座世界冠军，而他们的RB19赛车也被誉为新一代F1神车。很明显维斯塔潘是2024赛季的热门车手，但他在季前测试后对RB20的评价以及他在首日测试的表现反映车队今年的表现可能比去年还要好。

维斯塔潘在首日测试的上下午2节都盘踞首位，在下午更是领先迈凯伦的诺里斯 1.140秒。虽然在之后2天的测试都被法拉利夺走领先，但也很明显地看出红牛和维斯塔潘是故意留力。综合3天测试下来，维斯塔潘的最快单圈是周五用C3轮胎所造的1:30.755，在20位车手中排第6。

不过维斯塔潘表示：「这台车当然比去年的赛车更好，但我认为场上所有参赛者都有比去年更好的车。车队相信从目前赛车的状况来看，还有更多潜力尚未发掘，就看我们如何解锁。」

维斯塔潘的话难免会令人心寒，但又在意料之中，因为看到去年RB19垄断赛场后，大家都认为红牛已经领先其他车队至少大半年的时间，而季前测试的情况表明RB20可能尚未展示其真正的性能。

RB20赛车的最大特色是采用了极为激进的设计概念，包括将零侧箱和undercut融合，以及驾驶座舱后方的进气口。虽然我们暂时无从得知这种设计的实际效果如何，但不能排除他们进一步拉开领先距离的可能性。

据悉红牛是在去年的阿布扎比大奖赛第一次给维斯塔潘看RB20的设计图纸，被问到是否对车队再次突破界限感到惊讶，维斯塔潘指出：「其实当时我不太关心这一点。我看到设计图纸时的想法是『这车看起来不错』，但说实话我当时都在想即将到来的假期。」

「赛车的最终外形并不重要，但我非常喜欢这支车队的地方是他们从不保守，他们通过改变设计理念再次突破极限。」

红牛可能早在2022年就已经研究梅奔的零侧箱方案，而外界也经常拿RB20和梅奔过去2年的赛车作比较。不过维斯塔潘并没有太重视外界的看法，强调自己对车队大胆的设计概念充满信心。

「我完全相信技术团队所做的事，他们相信这个方案比在风洞中测试过的其他设计都要好。只要能用，我不在乎赛车是什么样子。」

大家认为这台RB20赛车会否比去年更上一层楼呢？