文 | Auto芯球
作者 | 雷歌
我跟你说，现在薅蔚来李斌的羊毛，可是个大好机会！
乐道L60不是刚上市吗，这个车最大的卖点就是蔚来的换电服务，
你想想，李斌花了6年，给30万价格以上的蔚来车主建了2000多座换电站
现在你买21万多的乐道L60也能享受了，这不捡大便宜了嘛
我要是蔚来车主，我都觉得我成了多花钱的大冤种了，
说句直白的话，
如果说特斯拉最好的服务是超级充电桩，
那蔚来、乐道最好的服务是换电站，
换电站这个配置，最大的好处就是续航的确定性，
我说过，现在电车动不动就600公里左右的续航能力，
其实在电池上面，已经不会有太大的续航焦虑了，
最大的焦虑来自充电的不确定性，
我之前跟一朋友开电车回家过年，在高速服务区找充电桩，排队一个多小时才排到，
如果那车也有换电站，3分钟就能换一次电池，
就完全没有排队充电的焦虑了，那不不比又是排队，又是充电快多了？
但话又说回来，乐道L60这个车本身的竞争力一般，
我找两个竞品来说，
李斌在昨天的发布会上一直拿Model Y来对比，
你拿自己的车和Model Y就已经输了，
人家Model Y的核心优势是“三电”系统，极高的电机效率，
这让它的续航常常出现“反向虚标”现象，就是实际续航里程比官方标称的还多。
自研的自动驾驶芯片HW4.0，已经能满足L5级别自动驾驶的需求，
光说这两点，国内还没有一个车企能做到，
光这两个核心优势，就能让ModelY 卖24.98万起，仍能买到纯电豪华SUV销量第一。
乐道L60另一个竞品是极越01，两款车都是21.99万起售价，
乐道L60宣传的主要亮点，是英伟达Orin-X芯片，254TOPS算力，4D成像毫米波雷达，
这些不光极越01也有，而且也有自己优势，比如极越01是两颗英伟达Orin-芯片，算力508TOPS，
乐道L60用这套硬件做出了纯视觉智能驾驶方案，
巧了，极越01用的百度的Apollo智能驾驶系统，也是纯视觉方案，
但百度智驾的优势是人家这套智能驾驶方案，在萝卜快跑无人出租车上天天在用，加上测试车，人家已经跑了9000多万公里了，
不过话说回来，现在所有的L2+级别的智能驾驶，还是娱乐性大于实用性，
我开M9的智能驾驶很久了，华为ADS2.0算是现在行业拔尖的智驾系统了，
但我也是体验居多，还不敢真的完全把车交给智能驾驶。
萝卜快跑做得那么厉害，前两天无人出租车不也撞电灯杆了嘛，
所以你买智能驾驶的车，不管哪辆车都谈不上实用，
现在买车，如果看乐道L60，还是好好享受下它的换电服务吧。
*本文图片均来源于网络
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