2024年各大车企价格战打响，电车各方面参数卷得不亦乐乎。前段时间的北京车展，新能源车占大头，整个中国汽车市场的绿牌车占比也首次越过了50%大关。种种迹象表明，燃油车已然势微，有人说“领克似乎只能在燃油车市场，为吉利发出最后一点余热。”

但这种程度的嘲讽根本影响不了领克，因为领克从来都是顶住压力一直向上，领克精神就是如此。领克07 EM-P在5月17日正式上市，主打就是家用豪华轿车，领克要证明自己的生命力不止燃油车市场，新能源家用一样能行。

领克08 EM-P在此前销量十分喜人，2023年累计销量突破22万，这和它的EM-P技术脱不开干系。现在，领克把这种超级增程电动方案应用到了双子星之一的领克07身上。领克07 EM-P的动力系统由热效率达到44.26%的1.5T四缸电混引擎+电机效率堪比纯电车的DHT Evo双电机系统，转换率最高可以达到97.6%，这一数字不仅令人瞩目，更体现了领克在电动化领域的不懈追求与卓越成就。无论是城市街道的轻盈穿梭，还是高速公路的迅猛飞驰，领克07 EM-P都能以高效、稳定的表现，满足驾驶者的各种需求。

在智能化方面，领克07 EM-P的核心在于其先进的主机系统，该系统搭载了两颗业界领先的自研7nm“龍鷹一号”芯片。这两款芯片的算力强大，单颗算力已经可以与高通8155相媲美，而其NPU（神经处理单元）的算力更是高达16TOPS，GPU（图形处理单元）的算力也达到了惊人的1800G FLOPS，展现出了令人瞩目的实力，智能化程度甚至在某些方面超越了传统电动车。

领克07 EM-P还将路况信息和驾驶者的驾驶习惯整合进了智能系统中，这就是两颗“龍鷹一号”芯片的强大之处。通过实时更新的导航信息，车辆可以智能地规划行驶路线，避开拥堵路段，提高行驶效率。同时，其还具备深度学习功能，可以不断学习并适应驾驶者的驾驶习惯，提供更加个性化的驾驶体验。

舒适度上，领克07 EM-P也是毫不落后，拥有同级车里功能最强大的座椅，前排座椅提供12向电动调节，不仅满足了乘客对座椅舒适度的个性化需求，而且靠背可以最大160度躺倒，为乘客打造了一个近乎平躺的舒适空间，NAPPA真皮材质的运用，进一步提升了座椅的质感和舒适度。通过与车内场景的智能联动，乘客可以一键进入小憩模式，使领克07 EM-P成为午休时的绝佳神器。

不仅如此，领克07 EM-P还为四个座椅都配备了加热、通风以及按摩功能，让乘客在任何天气条件下都能享受到最舒适的乘坐体验。这种配置即便是与“56E”三款行政级豪华轿车相比，也毫不逊色。

这样的领克07 EM-P，只要16.38万起，我在同级车里实在难以找到能跟它打的对手。我感觉领克这次真的下了狠心，在用料和用才方面真舍得，不知道领克的下一个百万销量，新能源车会占几成呢。