大家好，我是小李。国产车和日系车有什么差距很多人都不清楚，只有真正开过日系车又买过国产车的人才最清楚。我自己买过日系车、国产车、美系车、韩系车，其中开得最久是就是日系车，开得第二久的是国产车，今天就小心翼翼的跟大家讲一下我认为的日系车和国产车的差距。

很多人觉得我们造不出来好的发动机和变速箱，主要原因是技术垄断，被人家申请了专利了，要造人家那样质量稳定靠谱的发动机就要交专利费，否则有很多技术是没办法绕开的。这一点确实是这样，日系车尤其是丰田本田，在发动机专利方面申请了大量的专利，形成了垄断，绕不过去，大众不就是不想给那么多专利费才自己捣鼓双离合吗？但这个说法也只是片面的，即便是没有那么多的专利垄断，咱们也很难造出来一样的发动机。本质上的原因就是技术不到家以及技术积累不够。

本田的发动机是比较出名的，摩托车汽车甚至是割草机上面用的都是本田的发动机，但咱们要模仿人家的发动机那也不容易，很多技术上的参数你那个皮尺是量不出来的，这种数据人家是经过多年的技术积累才获得的，高度保密的。以前咱们国内也有人拆解本田的发动机进行模仿，但造出来的跟人家的差别非常大。就像咱们在现实中模仿别人开店一样，见人家开糖水店人流爆满，自己也开一家糖水店，结果却没2个月就倒闭了。最根本的原因就是人家煮糖水的配方你不知道，人家经营的方式技巧你也不知道。发动机控制爆震的调教是有一个公式计算的，而公式里面有一些参数是保密的，是人家设计师经过几十年摸索总结出来的经验，你逆向研发仿照了个外形，也做不到人家那么低的油耗和稳定性。

以前的油车，日系车在低端车上面的油耗表现是大家公认的，油耗低，我自己开了9年的日系车，也开了3年的国产车，紧凑型以下的车型中日系车的油耗比国产车低不少，我自己就就是因为国产车的油耗大才卖掉了换成日系车的。现在新能源车出来了，虽然国产车在混动方面做的还不错，油耗也比较低，看起来跟日系的混动车油耗一样甚至更低。

但实际上还是有差别的，就拿丰田卡罗拉双擎来说，这个车是混动的车型，但不用插电，就像油车这样开也能做到百公里3点几升的油耗，用车过程中不用太担心电量低了会影响驾驶体验。而国产车虽然也是百公里3点几升的油耗，但是需要插电充电，如果电池的电量太低调话，整个车开起来就会感觉比较难受，所谓有电一条龙，没电一条虫的感觉。哪怕就是大家都开1000公里的情况下，日系的双擎能耗也是要比国产的混动车能耗要低的，因为日系的双擎不需要充电，而国产的要充电，平均油耗都是3点几升的情况下，多充进去用掉的电也是一种能耗对不对？

日系车的质量比国产车好这一点是事实，它主要是体现在各个方面的，比如发动机的稳定性啊，各种小毛病问题啊等等这些方面。国产车配置丰富但是整体的稳定性是不如日系车的，开几年以后异响啊，生锈啊小毛病啊等等的问题比较多，尤其是生锈问题，即便是现在的新能源车也依然没有解决车身容易生锈的问题。

但日系车就不一样，很多人买个卡罗拉回去就是加油加油还是加油，基本上很少有什么小问题要去处理，开了10年8年后，打开发动机舱一看一点锈都没有。但是国产车就不行了，车门排水的地方，车身底盘各个部位都锈得比较严重。虽然生锈不影响车辆使用，但毕竟是花钱买的，没开几年就生锈了，谁都怕开不到报废就锈烂了对不对？

以上就是国产车和日系车的差距，总的来说不得不承认差距还是有的，虽然现在在新能源车这一块技术上已经比较先进了，但以前存在的短板依然没解决，新能源车也存在容易生锈的问题。