新迈腾实车挺帅，像凌渡适合年轻人，副驾带屏幕，入门新型号1.5T

在国内中型B级车消费市场，德系大众旗下的帕萨特和迈腾两款车型气质是比较相似的，这两款车长期以来都是比较沉稳商务的感觉，针对的客户群体年龄段比较偏向于30岁以上，而且适合作为公务用车。不过今年全新大众迈腾要进行一次大改，这次换代之后就是B9新一代了，目前来看有望在4月份的北京车展上正式发布。最近已经有首批量产版本的实车露面。

作为标准的经典中型B级轿车，全新一汽大众迈腾的尺寸定位已经敲定，相比君越或者蒙迪欧那样的美系重机车并没有明显加长，车身总长度4990mm，宽度1854mm，轴距2871mm。虽然轴距还没有达到2.9米以上的级别，但是相比丰田凯美瑞或者本田雅阁是具备一定优势的，因此新迈腾的后排空间表现依然是一大卖点。

这次外观的变化是重头戏，实车的状态看起来确实很年轻，而且相比此前的申报图，实车看起来是比较帅的。车头前脸确实砍掉了原来的横纹镀铬中网，而是换成了更简约的样式，中间还有一道贯穿灯光，而且车标夜间是可以发光的。

车身侧面腰线略微前倾，肌肉感线条等突出了，而尾部是带有熏黑质感的贯穿灯光，车标同样可以发光。现在这套设计给人的感觉确实有点像此前的大众凌渡，其实新迈腾的设计也是本土化设计，这种风格在德国本土其实看不到。今年上市之后肯定会吸引到一部分年轻人的注意力。

内饰的本土化设计同样很突出，台面上直接采用了全面屏配置，也就是跟风采用了副驾驶娱乐屏幕设计，而且中控采用了悬浮设计大屏幕，目测这款屏幕应该达到15.6英寸，而且可以看出UI界面设计很精细，这些东西都在向着国产新势力的内饰靠拢，确实会比凯美瑞雅阁那些日系车变化大一些。

新迈腾的动力系统也有所变化，用了很多年的1.4T涡轮增压小排量发动机终于寿终正寝，这次入门版本是300TSI，也就是搭载新型号1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率160马力，同样匹配了7速湿式双离合变速箱。

高配版本当然还是经典的2.0T，尾标380TSI，输出功率220马力，预计零百加速成绩能跑近7.9秒，开起来相对是比较激进的，尤其跑高速或者日常超车会比较爽。

总体来看全新迈腾外观内饰变化很大，这款原来大家印象当中沉稳商务的车型越来越适合年轻人了，这其实是明智的，能够感受到大众汽车正在拥抱变化，面对日新月异的中国汽车消费市场，改款换代就应该大刀阔斧。

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