就像中国常驻联合国代表预判的那样，美英两国打击也门胡塞武装的军事行动，不但没能重新打通红海航线，反而更加刺激胡塞武装扩大海上封锁范围。最新消息显示，胡塞武装要全面封锁中东通往世界各地的海上咽喉航道，不单是红海的曼德海峡，霍尔木兹海峡、苏伊士运河也被盯上了。

（胡塞武装计划实施大三角式海上封锁）

根据西方和俄罗斯媒体的报道，胡塞武装正计划对环绕整个中东的三大咽喉航道进行全向封锁，届时曼德海峡、霍尔木兹海峡和苏伊士运河都会面临红海当前所处的困境。此事一旦发生，不但海湾地区的石油天然气难以运往世界各地，亚欧非之间的贸易运输往来也会遭受前所罕见的沉重打击。

（红海附近商船在AIS上标注的信息五花八门）

不过胡塞武装领导层同时也给出了一个特别提醒，那就是对悬挂中国、俄罗斯等国旗帜的船只一律放行。也就是说，即使胡塞武装要把整个中东海上通道都封闭起来，也会给中俄船只一张“特别通行证”。于是从上个周末开始，红海上演了一出连电影《战狼》都没敢拍的“大戏”：红海过往船只的AIS公告信息中，大部分船只否认与以色列相关，少部分船只声称船上有中国船员。而在靠近曼德海峡的海域，更是有许多外国船只等待中国船只的到来，以便与中国船只结伴而行，增加顺利通过曼德海峡的概率，以至于有些中国船只担心外国船只过于靠近，导致相撞的危险。可以说，现实往往比电影还“奇幻”。

（中东地区的紧张局势策源地，也门占了半数）

那么，如果胡塞武装真的对中东三大航道实施封锁，会对中东和世界产生什么负面影响呢？

首先，最大的影响在于中东地区的能源外运受阻。中东地区仍然是当今世界最主要的石油和天然气产地，提供了全球约三分之一的石油和天然气资源，其中欧盟是最主要的客户，中国从中东进口的油气在近些年也逐渐增多。如果中东能源外运受阻，欧盟、中国、印度、东南亚等地的经济发展都将受到影响，而且是十分严重的。当然，中东国家的石油无法出口，经济也将受到打击。因此我们认为，中东国家是不会允许胡塞武装阻止中东油气出口的，尤其是胡塞武装背后的伊朗，是不会让胡塞武装封锁霍尔木兹海峡的。

其次，全球通过红海和苏伊士运河的商业航线受阻后，所有商船都被迫绕道南非好望角，将会增加至少十几天的运输时间，运输费用也将大幅增加。不过，除了可能有限地推高全球的通货膨胀率以外，这种情况对绝大多数国家并不会造成致命影响。但是对埃及来说是个例外。苏伊士运河的通行费用一直是埃及政府的主要外汇来源，是埃及政府进口粮食、为国内穷人提供廉价食物以防止社会动荡的最主要收入，如果苏伊士运河不能使用，受到冲击最大的就将是埃及政府。目前埃及政府并没有积极介入巴以冲突，但是如果主要收入受到威胁，他们的反应就难以预料了。

（胡塞武装控制的地盘仅占也门全国的一小部分）

接下来的问题就是，胡塞武装有没有封锁三大航道的军事能力？应该说，封锁红海和苏伊士运河的能力还是有的，但是封锁霍尔木兹海峡已经超出了他们的能力范围。主要原因在于，胡塞武装所控制的区域仅限于也门西部濒临红海的部分地区，也门靠近阿拉伯海的地区和整个东部地区，都是由也门政府和其他地方武装力量控制的，而且在也门和霍尔木兹海峡之间还隔着一个阿曼。因此对于也门胡塞武装来说，霍尔木兹海峡是“鞭长莫及”的。

中东国家，尤其是海湾国家会对胡塞武装的这个极端计划采取什么立场呢？应该肯定是反对的，包括伊朗在内。而世界主要石油进口国，包括中国和欧盟在内，也都将反对胡塞武装的计划。此计划一旦实施，胡塞武装就会发现他们惹了众怒，失道寡助。

而胡塞武装提出的所谓“区别对待”政策，即对中俄船只“放行”，打击美英以色列船只，对其他西方国家船只也采取敌对态度，虽然看起来确实对中俄比较“友好”，但在实际操作中却有很大的不确定性。

因为胡塞武装没有能力去精准判断哪些船确实是中俄的船只，哪些船是美英船只，甚至哪些美英或西方船只在假冒中俄的船只。只看船主在AIS系统中自行标注的信息是很不可靠的。而且只要中东周边航道存在受到袭击的威胁，必然会对中国与中东之间，中国途径中东航道的船只构成现实障碍，不利于中国的国际自由贸易和物流运输。

因此，中国一直在联合国安理会上强调，国际社会必须尽解决红海航运危，保证世界航运船舶的安全。当然，这是无法通过美英那样的军事打击来实现的。