1月9日，日产中国官方公布了2023年12月和2023年全年销量数据。2023年12月日产中国区累计销量为98873辆，同比增长40.3%，环比增长32%。其中日产、启辰和英菲尼迪等乘用车销量为95264辆，轻型商用车板块销量为3669辆。

2023年1~12月，日产中国区包含乘用车和商用车板块在内累计销量为79.3万辆，相比2022年同比下降24.8%。虽然在去年12月日产销量同环比双双增长，但纵观整个2023年日产在国内的销量可以说大幅下降。

因为就在2022年，日产中国在国内销量同比降幅为22.1%，总销量还达到了105.5万辆。

这就意味着，在经历了连续8年在国内销量破百万后，2023年首次跌出百万俱乐部。

接下来我们就来看一下，在2023年东风日产旗下车型具体的销量数据。

销量担当轩逸2023全年销量37.6万辆，跟往年一样，轩逸一台车基本上就占到了中国总销量的50%左右。但很遗憾的是，随着日产中国跌出百万销量俱乐部，轩逸2023年也不再是国内轿车的销量冠军了。取而代之的，正是比亚迪秦PLUS。2023年全年，比亚迪秦PLUS累计销量为43.4万。其中秦PLUS DM-i全年销量为30.7万辆，秦PLUS EV全年销量12.9万辆。

除了轩逸，日产旗下销量还算不错的车型就是轩逸和天籁的。2023全年轩逸销量11.4万辆，天籁销量9.3万辆。

按照以上销量数据算的话，无论是逍客还是天籁2023平均月销量都在万辆以下。

那也就是说，目前东风日产旗下在售的车型，还能够实现月销过万的就只剩下一款车了，就是日产轩逸。

除了上述三款车型，东风日产旗下其他车型的销量就只能用“惨淡”两个字来形容了。列举一下2023全年销量：奇骏32217辆、骐达16689辆、劲客8111辆、途达6522辆、楼兰5969辆、艾睿雅3702辆、蓝鸟1196辆。

至于启辰品牌，销量最好的车型是启辰大V，全年累计销量21700辆，还不如三缸奇骏销量好。

还有今年7月上市、被东风日产称为“合资高品质插混SUV”的启辰大V DD-i混动车型，2023年销量也只有15129辆。

豪华品牌英菲尼迪，旗下车型年销量更是惨不忍睹。轿车Q50L和全年累计销量2619辆，SUV车型QX50和QX60全年销量分别为1912辆和1493辆。

对于眼下的东风日产来说，被寄予厚望的e-POWER车型很明显在2023年没有在国内竞争激烈的新能源车市场有出色的表现，而纯电动车型艾睿雅自上市以来销量也很是惨淡。启辰大V DD-i跟同级别的国产插混SUV相比，可以说毫无优势可言。

如此一来，2023年日产中国跌出百万销量俱乐部也就不足为奇了。大胆猜测一下，2024年随着国内紧凑级轿车市场竞争进一步加剧，一旦轩逸销量失守，那么日产中国将会彻底沦为二流合资品牌了。

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。