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文|大核有料

编辑|大核有料

就在本月13日当天，印度与伊朗正式签署协议，印度得到了位于伊朗境内的恰巴哈尔港为期的10年运营权。

很快这则消息在印度国内引起巨大轰动，该国媒体认为，恰巴哈尔港位置极其重要，未来能很好地帮助印度政府，对抗中国提出的“一带一路”倡议，尤其是在针对中国与巴基斯坦合作的瓜达尔港方面，将起到巨大作用。

从地图上看，恰巴哈尔港距离瓜达尔港的海上距离仅有不到200公里的距离，而且更靠近中亚地区，而恰巴哈尔港的到来，不仅能加强印度与中东各国之间的交流，而且还能以此为跳板，加深与欧洲的联系 。

要知道的是，如今中国与印度之间的关系可算不上美妙，而不久前，我国还亲自帮助伊朗和沙特达成世纪和解，如今伊朗为何要帮助印度，给中国“使绊子”呢？

恰巴哈尔港

其实早在2018年的时候，印度就和伊朗有过相关的苗头，在2018年2月15日当天，时任伊朗总统的鲁哈尼就曾访问印度，与印度总理莫迪会面。

也正是在这期间，印度和伊朗就两国达成了多项合作意见，其中就包括租借伊朗港口，要不是在当年5月份，特朗普政府退出伊核协定，并重启制裁的话，也许正式签署运营协议这事儿早就成了。

但即便美国重拾对伊朗的极限制裁，但印度也没少从伊朗进口石油和天然气，所以，在贸易方面，印度与伊朗之间还是有不少合作的。

至于当时两国准备洽谈租借的恰巴哈尔港就是重头戏，因为印度盯上这个风水宝地也不是一天两天了。

早在2015年的时候，印度就不顾美国施压与伊朗签署了港口建设协议，次年阿富汗也加入到三国共同开发。

不过那时候的美国处于奥巴马执政时期，对伊朗的态度还不像特朗普政府那样强硬，所以伊朗和印度的相关合作虽然受到的限制有，但还处于可控范围。

但在特朗普上台，美伊关系急剧恶化，伊朗和印度两国之间的合作自然也受到影响，所以一直到今天两国才正式签署管理和运营的协议也就在情理之中。

根据媒体所披露的消息来看，印度需要拿出1.2亿美元作为港口的设备供应资金，同时还要为港口的交通运输建设融资2.5亿美元，而印度管理和使用恰巴哈尔港的时间期限为10年。

同时这也是印度历史上首次得到海外港口的管理权，按照印度媒体的设想，这将是印度影响力辐射到中亚地区的一次重要转折点，甚至还频频发言，这是“对抗”中巴瓜达尔港项目的重大突破，但事实真是这样吗？

大国博弈

印度作为中国的邻国，在历史上就曾因边境问题爆发过军事冲突，但在上世纪60年代，在被解放军打击后，印度算是老实了挺长一段时间，但在经过几十年的发展后，印度在边境地区又开始蠢蠢欲动。

2020年，两国边境上再次爆发冲突，当时两国关系一度十分紧张，但总体还在可控范围内，不过随着中美两个大国之间的交锋日益焦灼，印度却选择了下注美国。

在最近十分紧张的南海地区，印度更是选择跟随美国的步伐，不仅向菲律宾运送导弹，而且还为其提供了1亿美元的国防信贷额度，甚至还派遣军舰来到南海，与菲律宾、越南等，在南海与中国存在争端的国家举行军演。

除了在地缘问题上给中国添堵外，为了针对中国提出的“一带一路”倡议，印度与日本达成合作协议，搞了个“亚非增长走廊”的提议，并且还达成了修建高铁的意向。

在南亚地区，中印两国之间也有较量，例如马尔代夫新任总统要求印军全部撤出本国本土，且在就任后没多久就访问中国，这其中的究竟有何深意不得而知。

大国博弈的战场绝不止一处，所以，印度媒体所提出的，印度拿到恰巴哈尔港的运营权，能有效对抗中国瓜达尔港项目也绝不是空穴来风，而是印度确实有这样的打算。

前文我们提到，恰巴哈尔港距离瓜达尔港只有不到200公里的距离，地理位置也绝对算得上优越，在没有获得这个港口运营权之前，印度与中亚内陆国之间的贸易来往，都要依赖巴基斯坦的陆路通道。

而恰巴哈尔港的出现则能帮助印度摆脱依赖，而且还能极大地减少与中亚各国的贸易运输成本，这对印度加强与中亚各国的联系有重要意义。

不仅如此，印度还有意将恰巴哈尔港打造成伊朗 、印度与俄罗斯三方的南北运输中转站，强化多边联系，简化贸易运输流程。

而且，一直活跃在巴基斯坦境内，专门袭击中国工程师的恐怖分子，其背后也少不了印度的身影，这给中巴经济走廊的建设造成了不小的麻烦。

对此有人认为，伊朗此举是“背刺”中国的行为，其实这就有点过度解读了，因为每个独立的主权国家在处理对外关系时，都不会选择把鸡蛋全部放到一个篮子里。

所以伊朗想多边押宝，多边下注也在情理之中，毕竟国与国之间，从来都是利益优先原则，而且伊朗与印度有关恰巴哈尔港的议题，已经由来已久，所以倒也不必过于关注。

换句话说，以印度的基建能力，真的能将这座港口的建造水平提到与瓜达尔港相同水平吗？

要知道的是，当初印度与日本提出的“亚非增长走廊”提议，两国原本打算在印度国内修建一条高铁，但这么多年过去了，别说高铁了，连地都没征完。

印度的基建是什么实力，想必就不用我多说了吧，像什么水坝建好就决堤、大桥垮塌、高铁修建遥遥无期，类似的案例不胜枚举。

根据协议的内容来看，印度想靠3.7亿美元，就打造出一个大型港口的愿望，只能说有点天真了，再加上，双方签订的经营期限也就只有10年的时间。

10年看起来很长，但以印度人的效率，10年结束后这个港口到底能发展成什么样还说不准。

再加上，伊朗与美国之间的关系十分紧张，不久前还加大了对伊朗石油出口的制裁力度。

在这种制裁和施压下，伊朗想在印度这里寻求突破无可厚非，但印度能否帮助伊朗实现被封锁的命运，这还得看双方究竟有多大的决心。

毕竟就在双方签署协议后没多久，美国那边就传出了制裁威胁，印度能不能顶住压力，让我们拭目以待。

最后就是两国的合作能否长久，这还得看未来10年的经营情况，毕竟印度爱贪小便宜的行为是众所周知的，在俄罗斯被制裁，石油卖不出去的时候，印度就疯狂压价，然而转手高价卖给欧洲赚差价。

结算时又坑了俄罗斯一把，给了对方大把大把的印度卢比，让俄罗斯人气得差点没骂娘，后来就连印度承办的G20峰会，俄罗斯那边也没派人参加。

万一在未来合作的时候，印度又故技重施搞一下伊朗，那么估计10年后，这个港口的运营权会落到谁的手里还真不好说。

结语

总体而言，印度想依托这个港口就抗衡中国的“一带一路倡议”，有点异想天开了，毕竟瓜达尔港项目已经开始很长时间，仅去年上半年，此处的吞吐量就达到了50多万吨。

未来随着瓜达尔港的建设速度加快，一旦发展成地区的贸易中心后，印度好不容易拿到的恰巴哈尔港还能发挥多大作用，也是一个不确定的未知数。

参考：

上观新闻 ：

环球网 ：

观察者网 ：《“抗衡瓜达尔港”，印度与伊朗签署为期10年的恰巴哈尔港运营协议》 2024-05-14

观察者网 ：《马尔代夫举行议会选举，“亲华”执政党获压倒性胜利》 2024-04-22

观察者网 ：《关云逸、施兰茶：马尔代夫将出现一个空前“亲华排印”的政府？》 2024-05-10

环球网 ：《印度与伊朗签港口租借协议 欲打通中亚贸易通道》 2018-02-19

观察者网 ：《林民旺：印度的大国外交，埋下了巨大的战略祸根》 2024-05-14

参考消息 ：《印度向菲律宾交付首批“布拉莫斯”导弹》 2024-04-22

环球网 ：《警惕！印度海军四艘舰艇驶向南海，将与菲律宾越南等国搞双边军演》 2021-08-04

环球时报 ：《印度伊朗签署港口协议数小时后，美国警告：可能制裁》2024-05-15