这个冬天，你滑雪了吗？

如果还没有的话，可要抓紧这冬日的尾巴了，不然你就错过了今年的冬日新风尚！

当然，作为一名滑雪小白，我没办法教你滑雪（如何优雅地摔跤倒是可以），但作为一名汽车编辑，我可以给你推荐一款“滑雪神车”。

很多人可能觉得，既然是“滑雪神车”，它起码是个SUV吧？毕竟这类车型更能装。

No，No，No。相信包括我在内的很多人依然是轿车的“拥趸”，低趴的姿态、贴地飞行的驾驶感受，再联想到雪橇滑行的感觉，想想都流口水。

不卖关子了，我要推荐的就是一汽-大众ID.7 VIZZION（以下简称ID.7），刚刚上市的大众品牌全球首款纯电旗舰轿车。

流线的姿态、丰富的智能配置、舒适的用车享受、可靠的续航补能体验……ID.7可以带你解锁滑雪用车的正确姿势。

首先来看颜值，ID.7相当能打，继承了家族化的设计语言，绝对算得上好看，滑雪后发朋友圈再也不用愁“九宫格”凑不满了。

整体偏向运动的设计风格，使得ID.7正好符合了滑雪这一主题。该车的前脸采用了V型设计，加之具有稳定性的梯形前后包围、向内收紧的侧裙设计、以及非常有视觉冲击力的运动造型轮毂，呈现出了很强的力量感。

前后灯组方面，ID.7还搭载了IQ.Light贯穿式灯带和Surface LED 3D贯穿式尾灯，为整车在外观上增加了层次感和科技感。这年头没个酷炫的灯组，出门都不好意思和人家打招呼。

要说这个车我最喜欢的地方，可能就是掀背设计了吧，恐怕车主每次停完车都会忍不住再回头看看它的“屁股”。

其实在这里也展现出了大众品牌美学和实用相结合的设计理念，掀背设计不仅有利于增加运动感和线条美感，其带来的掀背式尾门大大提升了这款车拿取物品的便利性，谁用谁知道。

相对于传统三厢轿车的造型而言，ID.7的尾门开口高度更高，达到了惊人的1036mm，能够让车主拿取装在车内的滑雪装备时更显从容、优雅。

不仅拿取大件物品更加方便，ID.7的后备厢容积也很可观，常规容积521L，放倒第二排座椅靠背后最大可以扩容到1629L。通常滑雪板的长度在1.4米到2米之间，可以轻松放入ID.7的后备厢内。

除了高颜值和大空间，ID.7还搭载了满满的智能科技，让滑雪途中驾车更加省心、省力，小白也能开出老司机的游刃有余。

比如ID.7采用了具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，只要动动嘴就可以实现打开空调、目的地导航等连续操作，相对于实体按键来说免去了低头的危险，相对于不少只能识别单个指令的车而言更加高效便捷。

而且这个语音助手的可玩性也很高，它可以制定个性化语音和形象，让另一半成为自己的车机管家，冬日中也能享受暖暖温情。“单身狗”用户也没关系，将自己的偶像设置成语音助手，可以为每一天打气。

为了让驾驶更加轻松、安全，ID.7还搭载了全旅程智能辅助驾驶系统3.0，支持ACC自适应巡航、交通标识识别、交互式辅助变道等功能。不管是高速公路、还是城市路况，只需按方向盘左侧一个快捷键，它就能变成你的“专职司机”，去滑雪的途中更省力。

而且ID.7还充分考虑到了“停车困难户”的实际需求，IPA +TPA智能泊车管家可以更加快捷、安全地停车，再也不怕后车疯狂“滴滴”了。

不少人喜欢HUD这个配置，它确实能够方便用户更直接地获取车辆相关信息。在此基础上，ID.7采用的AR HUD具有双层视图，除了显示车辆常用信息的指示层之外，还有增强显示层，将指引信息和现实世界结合，带来更为精确的指引。

现代交通网络越来越复杂，很容易错过路口白白跑冤枉路，此时AR HUD就能将地图指引信息和现实道路结合，就像玩游戏一样，十分直观不易走错道路。

并且不管是苹果用户、还是安卓用户，都可以通过CarPlay或CarLife与AR HUD互动连接。

热爱滑雪的人大多对生活品质也有着较高的要求，而ID.7丰富的舒适性配置相信也能满足挑剔的你。

一坐上车，你一定会被头顶上的这块SkyView智能光感天幕所吸引，超大的尺寸可以让头部视野更好，坐在车内也能充分享受冬日里难得的日光。当然，到了夏天，内置的PDLC膜可以进行亮度调节，光幕开启时雾度大于95%，避免暴晒。

除了能享受到户外阳光以外，ID.7也能够在一定程度上还原出户外的清新空气。它搭载了Smart Air隐藏式智能空调，双层过滤净化空气，在此基础上加上负离子发生器，把车内空间打造成移动的“森林氧吧”，市内通勤也有种在户外滑雪的感觉。

车上的空调还有气候监测系统，根据车内光照环境、湿度环境、温度环境等条件自动调节温度，冬日里的小温暖由ID.7提供。

前文提到，不少人依然钟情轿车的驾驶感受，ID.7则是你的驾驶利器，即便是在冰雪道路上，也能保持良好的操控。

得益于大众行业领先的MEB纯电平台，ID.7可以根据电池排布不同，达到更低的重心、更好的载荷分布，前后配重比呈现50:50的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。

另外，ID.7还有双电机四驱可供选择，峰值扭矩达到了472N·m，可以更好地在湿滑的冰雪路面行驶。

在北方用纯电车，不少人担心续航问题，但ID.7做到了续航真实、补能无忧。

首先，在续航里程算法上，ID.7更加接近实际工况，它会参考用户近300km的历史电耗，并且根据环境、交通情况、车内电器状态实时调整，让车主提前做好行程规划。此外，这款车还应用了热泵技术，用以维持电池容量和提高续航里程。

另外，ID.7还经过了严格的436项安全测试，其中就包括极寒测试。在极寒测试中，ID.7的电池和电机需要在零下25℃的低温下正常工作，同时还要保证车辆的启动和加速性能不受影响。

现如今，北方冬季的极寒天气愈加频繁，这也是很多北方消费者不敢买电车的主要原因之一。而ID.7就完全不用担心这个问题，德系严谨的造车工艺和严苛的测试标准共同为其在冬季的表现保驾护航。

在补能方面，一汽-大众与众多充电运营商达成了数据互联，ID.7可轻松查找附近的充电桩。除此之外，车主还可使用开迈斯品牌专属超充站和经销商的充电设施补能，全方位的充电设施布局极大程度上缓解了续航焦虑。

再退一万步说，当出现紧急情况时，用户可使用“一键加电”服务，7*24小时享受充电服务人员上门加电，油车加油可都没有这种待遇。

最后也是最重要的安全问题，即便有了前文所提到的驾驶辅助一类的主动安全，被动安全也尤为要紧，尤其是在面对极端冰雪天气的时候。

车身材料方面，ID.7采用高强度钢铝混合车身，其中热成型钢占比超过32%，高强及超高强度钢占比超过81%，车身扭转刚度超过46100N·m/度。

另外，ID.7在设计之初就考虑到了电池安全，车身采用了“三明治”门槛结构和两根加强横梁，保证车辆在受到侧面碰撞时的电池安全。

在电池包部件上，ID.7采用了“铠甲式”电池壳体，电池模组被12根铝铸造横梁组成的高强铝合金框架层层包裹（行业同级2-3根），可确保在碰撞过程中冲击力被逐层吸收，且每根横梁都针对车辆碰撞工况进行独立的抗变形加强筋设计，最大程度保障电池模组在碰撞中不变形，有效抵抗侧向撞击。

没有人能保证不会遇到意外，但在车身和电池的双重安全保护下，ID.7能更大程度地保证车主的安全。

想想小时候的日子，冬日里最大的活动可能也就是打“呲溜滑”或是打雪仗，没想到现在滑雪也是很多普通人都能体验到的活动，不得不感慨如今生活水准已经大大提高了。

与此对应的，人们对汽车的要求也越来越高。那么这一台有颜值、有实力、还智能的一汽-大众ID.7 VIZZION是否能入得了你的法眼呢？欢迎在评论区与我们一起互动。