俄军炮弹是不够用了吗？

据美国媒体《军事观察》援引开源情报爆料称，随着俄罗斯对外情报局局长纳雷什金访问朝鲜，俄罗斯空天军在半岛方向上空出现了明显的异动。据航班绘测数据显示，近日来隶属于俄罗斯空天军的2架安124大型运输机飞抵平壤，似乎是采购了重要物资。虽然俄朝一直没有承认双方之间存在军贸行为，但俄乌战场上有关朝鲜铭文的炮弹残骸，及俄军炮组在社交网站上对朝鲜炮弹质量的吐槽，都说明俄军似乎从某种渠道得到了朝制炮弹。因此，此次前往半岛方向的俄罗斯安-124运输机，运载朝鲜制造武器装备的可能性恐并不为零。那么，强大的俄罗斯，为什么还需要从朝鲜进口武器呢？

美媒的相关报道

按照俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫的说法，目前俄罗斯的军工业及其相关产业已进入了“战争状态”，虽然这不是在法律意义上的“战争状态”，但就目前来看，俄罗斯确实在不影响社会秩序和正常社会生产的情况下，将军工产能的资源最大化启动了。就如俄罗斯媒体形容的那样，工厂加班加点的生产，机器在不停的运转。但即便是这样的生产体制，俄罗斯的军事装备产能也相当有限。按照俄罗斯国防部披露的数据，目前俄罗斯的炮弹年产量可达到300万发，平均每月25万发，高于美国计划实现的每月8.5万发的产量。但即便如此，俄军的炮弹产能还是不足以满足前线高强度的火力支援需求。

俄罗斯安-124运输机装卸货

在这样的情况下，俄罗斯极有可能会把目光放在朝鲜身上。和伊朗不同，朝鲜用的就是苏制口径弹药，且由于始终存在战争压力，朝鲜过去就囤积了大量的炮弹并且还可以稳定生产。因此，俄罗斯选择从朝鲜得到急需的弹药，是一个很可能的选项。除此之外，世界上虽然还有一些工业能力较强的国家，但迫于当前的国际局势，它们都很难向俄罗斯输送武器装备。

朝鲜炮弹的残骸

至于为什么只派出2架安124大型运输机，而不是通过铁路或更多架次的空中运输，来短时间内输送更多弹药，则完全是因为俄罗斯的基建能力较差。俄罗斯远东方向的交通运输，一直都依赖西伯利亚的铁路网络，部分路段甚至只有一条线路可用。有限的运力难以满足高强度的军事物资输送需求，尤其是考虑到这几条铁路线，还得为经济发展和民用出行让步，俄罗斯在远东方向的运力需求变得更为紧迫。

运力不俗的安-124运输机

据俄方发布的消息称，在之前的“东方2018”中俄联合军演时期，俄军2.5万参演人员和7000台各类地面装备经过1个月的筹备和数小时的运输后，终于抵达参演区域。这种规模不算大的调动就需要如此漫长的“预约”，那海量的炮弹运输更是不用多说，完全挤压不出多余的铁路运力资源。且如果不停使用铁路的话，还会引发铁路损坏和必要的维护工作，增加运输压力。

俄军收到的炮弹

至于为什么不增加运输机的出动架次，提高空运的效率。也许是因为目前俄空天军只剩下4架安22重型运输机、11架安124大型运输机，至于各型号的伊尔76重型运输机，虽然数量庞大，但是目前也只剩下130余架还可以飞行了。总数不到150架的各类大型和重型运输机，连俄军前线空中运输的任务都无法完全满足，更不用谈调出额外架次去朝鲜运物资了。而且，伊尔76和安22在远程飞行时，运载量相当有限，基本上来回一趟就需要立即维修保养，性价比并不高。而安124大型运输机则单程可运输上百吨的物资，更符合实际需求。

但2架飞机的运量还是不够大，200余吨的物资对于前线俄军来说，也完全是杯水车薪。其实，真正需要解决的问题，还是俄罗斯无法独立解决的工业供应链问题，只有依靠强大的综合国力，才能从根本上解决一切问题。