按照市场规律来说，新能源车越多，汽油价格将会变得越贵。

总有人认为：加油的人越来越少，汽油不就会便宜吗？

这么想完全是不懂市场规律。

假设目前的加油站所储存的汽油刚好够国内所有的私家车加油，现在新能源车越来越多，那燃油车就会越来越少，也就是说加油的人越来越少。

那加油站的生意就会越来越不好，它的支出并不会减少，而生意变得很差。

加油站面临生存问题，要么关闭加油站，减少支出。要么转型，把加油站的一部分改为充电站、加氢站或多功能休闲站。

国内的三桶油（中石化、中石油、中海油）都已经在转型了，三桶油的加油站很多开设了充电站，同时增加了综合业务，比如洗车、购物、加氢等服务。

未来的三桶油将会变成三桶电。

加油站就会越来越少，加油就会越来越难，汽油就不好卖了。

这一市场供求关系就会反映到供给端，也就是进口原油就会越来越少。

原油不仅仅是用来给私家车加油的，原油不仅能提炼汽油、柴油、航空燃油、煤油、润滑油，还是重要的化工原料。

物以稀为贵。

加油站越来越少，进口原油越来越少，就会导致油价越来越高。

随着新能源车渗透率不断提高，汽油价格只会越来越高，最终会沦为稀有产品，到最后只有有钱人才能加得起油。

电和油不一样，用电设备越来越多，电的成本只会越来越低。

根据国家统计局的消息，2023年全国发电装机容量29.1965亿千瓦，2023年全社会总用电量为9.2241亿千瓦时，总用电量是总发电装机容量的32%。

换句话说，中国的总装机容量是总用电量的三倍，我们不缺发电来源，缺的是用电。

有人担心电动汽车越来越多会影响电网正常运作，这显然是杞人忧天了，哪怕中国有5亿部新能源车，都不会影响电网。

发电设备一旦开起来，是不会停的，是24小时运转的，现在白天用电量大，到了晚上用电量就会剧减，而有一部分发出来的电只能白白浪费了。

现在新能源车越来越多，如果有大量的新能源车在晚上充电，就能把平常浪费掉的电用起来，这会减少电网的成本，让用电越来越便宜。

这就是电与油最大的区别，电是越用越便宜，而油是越用越贵。

除此之外，燃油是不可再生资源，尽管目前世界上还有大量的原油储存，但总体来说，原油数量在不断减少，而原油是不会增加的，不管50年还是100年，总有一天原油会用尽。

但是电不同，电是取之不尽，用之不竭的，不需要担心电会消失。

电和油相比还有一个不同点：电是国家管制资源，国家严格控制电价，电价已经15年没有涨过价了。

油虽然也是战略资源，但是中国产油很少，中国的原油绝大部分靠进口，而且国际原油价格是被人为操纵的。

国际上有一个欧佩克组织，也叫石油输出国组织，是全世界主要产油国组成的联盟，当原油价格下跌时，欧佩克组织就会减少产量，产量一少，价格就会提升，这是市场规律。

当国际油价上涨时，欧佩克组织则会稳定产量，反而不会提升产量，就能保证价格维持在高位。

反映到国内时，就会出现涨价张很多，跌价只跌很少的情况，这都是人为控制的。

此外，石油跟美元是挂钩的，全世界所有产油国除了俄罗斯之外，都是用美元结算石油价格的，通过美元也能人为操纵原油价格。

这也是中国大力发展新能源车的原因之一，就是打击石油美元，提升人民币的国际地位。