塞内加尔位于非洲西部，面积约19.6万平方公里，人口约1800万，首都为达喀尔。塞内加尔周边和毛里塔尼亚，马里，几内亚、几内亚比绍接壤，内部还有一个国家，名叫冈比亚。

冈比亚是一个版图狭长的国家，北部、东部和南部被塞内加尔包围，西部濒临大西洋，面积约1.1万平方公里。冈比亚深入塞内加尔腹地，对塞内加尔的交通造成了很大影响。

第一，冈比亚影响塞内加尔交通。从地图上看，冈比亚处在塞内加尔中南部，东西跨度约为320公里，塞内加尔从北到南越来越宽，南部宽约500公里。也就是说，冈比亚在东西宽约320公里的范围内，阻碍了塞内加尔的南北交通。

由于冈比亚的存在，塞内加尔西部地区无法直接进行南北交通联系，需要绕过冈比亚，因此塞内加尔中部城市坦巴昆达，成为了全国交通枢纽。

塞内加尔首都位于大西洋沿岸的达喀尔，达喀尔是塞内加尔最大的城市，全国的经济中心。如果没有冈比亚的存在，塞内加尔可以直接建设连接南部地区和达喀尔的铁路和公路。但由于冈比亚的存在，只能先把铁路和公路修到中部的坦巴昆达，在修到南部的济金绍尔等城市。

这样一来，无疑增加了塞内加尔南北交通的成本，也延长了南北联系的时间，对整个国家的发展造成了一定的影响。那么有没有好办法，解决这一交通难题呢？

第二，试图解决。早在塞内加尔独立之初，已经意识到了冈比亚对自己南北交通的影响，因此试图解决这一难题。塞内加尔采用的办法是合并冈比亚，两个国家变成一个国家，交通问题也就迎刃而解。

1982年，经过两国的长期谈判，塞内加尔和冈比亚组成了邦联，将两国的军队进行了合并，经济结构和货币进行了整合，交通运输也进行了重新协调。在两国合并时期，塞内加尔建设了多条经过冈比亚直接联系南部的公路，基本解决了交通难题。

但好景不长，塞内加尔历史上是法国殖民地，主要使用法语，而冈比亚曾经是英国殖民地，主要使用英语。两国合并后，存在语言差异，始终无法完全融合。1989年，两国重新达成协议，解散了邦联。

第三，能否建设桥梁或者挖地道。塞内加尔和冈比亚和平分手，导致塞内加尔再次陷入交通困境。因此有塞内加尔人异想天开，能否修建跨越冈比亚的桥梁，或者挖地道，从冈比亚地下通行呢？

冈比亚是一个比较狭长的国家，东西长约320公里，南北宽约20到60公里。冈比亚最窄的地方只有20公里，因此只要建设20公里长的高架桥，跨越冈比亚，就可以解决塞内加尔的南北交通。不过建设大桥存在很多困难，比如桥墩要占据冈比亚领土，这些桥墩也会影响冈比亚的东西联系。

除了建设大桥，还有一个办法就是挖地道，就像建设地铁一样，挖掘20公里长的地下通道。通道可以建设公路和铁路，这样既不影响冈比亚东西交通，也解决了塞内加尔的南北交通，不失为一个比较好的办法。不过无论采用什么办法，都需要塞内加尔和冈比亚进行协商，两国可以通过协商，找到彼此都能接受的办法。