在吴建飞的带领下，团队着重解决了硫化物全固态电池在生产过程中遇到的难题和瓶颈。至今，研究团队已经成功制备出多层叠加软包电池，在300个循环后表现出极小的容量退化，并且正在进行性能测试。团队正准备建立一个20Ah硫化物全固态电池的生产线，并与产业合作伙伴加速研究验证进程。他们的目标是，到2026年实现硫化物全固态电池的量产。除此之外，青岛能源所已经建立了硫化物电解质的实验生产线，并发展了小规模全固态电池的生产线。

研究团队在硫化物电解质设计和锂负极界面稳定性方面也取得了重要进展，相关研究成果已经在国际期刊《ACS Applied Materials & Interfaces》发表。文章同时指出，固态电池能够在安全性、稳定性和能量密度等方面超越传统的液态电解质电池，被视为下一代电池系统的有力候选者。尽管如此，固态电池量产的时间表背后存在挑战和争论，要实现商业化应用还需要解决很多问题。

有网友调侃：“原来我们的科研团队也有‘硬核’的时候啊！2026年批量生产固态电池，这听起来比我按时完成学位论文还要悬呢。如果真能如期量产，那电动车界得瑟的不仅是车速和续航，连电池都要高贵冷艳起来了。”

有专业人士表示：“青岛能源所的新突破表明中国在固态电池研究方面已站在了世界前列。硫化物全固态电池的量产潜力巨大，若成功，将大面积提升电动车的性能和安全标准，并可能对现有的能源存储系统造成颠覆。不过，提前做好产业链的准备、确保产学研协同和考虑电池回收与环境影响是实现其商业化进程中不可忽视的关键因素。”