韩国其实是一个非常有意思的国家，随着他们经济快速发展的则是韩国人的民族自信。

其中最典型的一件事还是韩国人吹他们其实是有着5000多年的历史，这件事一出可是引起了群嘲。

而一位韩国网友的评论算是将韩国的民族自信暴露无疑，这位韩国网友是这样说的：“我认为韩国和中国有着同样悠久的历史”。

所以现在的韩国被很多人都戏称为“第一宇宙大国”，就连印度这样狂妄的国家在韩国面前，都得甘拜下风。

而说到韩国，除了其盲目的民族自信外，另一个就不得不说韩国最引以为豪的支柱产业了，像电子信息、汽车等产业均位居全球前列，个别行业甚至到了垄断的地步。

但随着中国经济的快速发展，韩国这些支柱产业几乎都快被我国反超了，这到底是怎么回事呢？

20世纪中叶，朝鲜战争后，美国对韩国进行了长达数十年的大规模援助，而韩国财政收入的近半数都是来自于美国的各类援助。

当然，美国也不是那个冤大头，啥也不图的就给韩国这么多援助。

而美国援助的目的其实也很简单，还是霸权主义作祟，想要将朝鲜半岛控制在自己手中。

不过也是因为美国的大规模援助，为韩国修复战争创伤和进行工业建设提供了重要支持。

而韩国为了抱紧自己大哥的大腿，那真的是紧跟美国的步伐，不过这也为其之后的衰落挖了个大坑。

就比如当时美国对我国各种高端科技进行制裁的时候，尤其是芯片行业，而韩国则是美国的马前卒冲在最前面，也是在向美国表忠心。

不过当时往前冲，讨好美国的时候韩国可能想不到，最后最惨的竟然会是自己，甚至到了伤筋动骨的地步了，而制裁的发起者--美国，则只是掉一层皮而已，当然这是后话。

在韩国接受美国援助的同时，韩国还制定了以进口替代为主要手段的工业化蓝图，政府通过高关税限制消费品进口，以激励韩国国内生产，在这一背景下，三星、LG等企业应运而生。

20世纪70年代，时任韩国总统朴正熙提出以出口带动经济增长的战略，吸引了许多国外企业来韩国发展，带动韩国经济。

也是在韩国政府的扶持下，韩国钢铁、石化、造船等重工业实现爆发式增长，这一时期韩国经济年均增速超过10%，创造了被称为“汉江奇迹”的增长神话。

韩国的现代重工、大宇造船厂等企业也成长为行业巨头。

进入80年代后，韩国先后开发出64K DRAM芯片和CDMA移动通信技术，奠定其在全球半导体和通信标准制定中的强势地位。

LG电子开发世界首款多层DVD刻录机，三星电子则在DRAM、液晶面板、手机等产业占据优势。

与此同时，中国经济仍处于起步阶段，科技和产业发展缓慢，经济总量在世界处于中下游水平。

而且在当时的国际秩序中，我国也没有实力与发达国家抗衡。

这一历史背景下，韩国人一度信心满满，认为韩国是亚洲的主宰，中国根本不在他们的视野中。

但是，历史的车轮并不会一成不变。

90年代开始，中国迎来改革开放的东风，经济呈现高速增长态势，GDP增速连续多年保持在7%以上，积累了庞大的经济总量。

与此同时，中国产业不断升级，电子、汽车、高铁、造船等产业均实现本地企业的自主研发和发展，并在全球市场占据重要地位。

从2010年起，中国已取代日本成为全球第二大经济体，并与美国并驾齐驱。

我国仅用了短短几十年时间，就已经实现了从大国崛起到强国的飞跃。

与30年前相比，今天的中国无论是科技实力，还是综合国力，都已经进入世界前列。这让许多过去看不起中国的外国人大吃一惊。

与中国形成鲜明对比的是，曾经的韩国明星企业在中国市场上则节节败退。

不仅是小企业纷纷外逃事件屡见不鲜，LG、三星、现代等巨头也在中国市场上逐渐丧失市场占有率。

比如三星集团，作为韩国第一大财阀，三星电子曾经在智能手机和存储芯片领域称霸。

2018年，其存储芯片业务销售额高达759亿美元，市场占比达到15.5%，令英特尔等公司望尘莫及。

但好景不长，中国企业崛起让其噩梦成真。以长江存储为代表的中国企业，在3D NAND芯片技术上迎头赶上，128层和232层的产品顺利推出。

在强大冲击下，三星集团2023年一季度利润骤降95%，创下2009年以来新低，库存大量积压，生产线停滞。

与此同时，韩国汽车产业的惨淡表现也让业内高管扼腕，曾经引领世界潮流的韩国汽车业不复往日风光。

现代集团是韩国汽车业的代表，2002年进入中国市场后一炮走红，五年销量突破百万辆。

然而在中国经营20年后迅速没落，旗下品牌如起亚在2022年的时候销量还不足10万辆，同比暴跌超过四成，其合资公司更是早在2022年底的时候其负债率就已经高达119%。

相比之下，新能源车大爆发的中国本土车企如比亚迪，产销已完全碾压韩系车企。

而中国企业在新能源领域的长足进步，让韩国汽车高管们胆战心惊。

此外，还有韩国最引以为傲的造船业，我国相关企业在国内市场培育壮大后，开始与韩国企业在全球市场上竞争订单。

根据统计数据，2008年中国首次超过韩国，成为全球最大的造船国。

在高附加值的LNG船领域，中国企业也取得重大突破，开始抢占韩国的份额，在2020年的时候甚至重创韩国造船业，拿下了全球至少50%的订单。

与此形成对比的是，韩国多家头部造船企业长期处于亏损状态，累计亏损高达近100亿美元。

这预示着中国企业有望在不久的将来，完全取代韩国在造船业的主导地位。

种种迹象表明，曾经的经济差距逐步缩小，中国企业在本土市场上取得主导地位。

中国不仅在传统产业实现全面领先，还通过各种手段渗透半导体、电池等高新技术产业。

这些产业代表了韩国的未来，中国企业的挤占让韩国陷入前所未有的竞争环境，迫使韩国不得不提前面对自己险境。

与此同时，中国还取代韩国成为世界第二大经济体，与美国一道主导全球治理格局。

韩国虽然仍保有经合组织成员资格，但在国际体系中的话语权和影响力却日益缩水。

这让韩国这一历来缺乏安全感的小国，更加担心被夹在两大强国之间沦为战略缓冲区。

所以不得不加紧向美国靠拢，寻求更多安全保障，但作为小国，想要真正“独立”也难免会受制于大国的利用与操纵，这加剧了韩国的地缘劣势感。

上述两大方面变化带来的巨大心理落差，导致各种负面情绪在韩国社会蔓延，民族主义与种族歧视思想抬头，极端言论此起彼伏。

韩国国内的“威胁论”在这一背景下迅速升温，一些韩国和西方国家的政客为了自己政治利益，也会有意无意地煽动这些情绪。

早在20世纪末，韩国学者就提出“韩国是夹在中日之间脆弱的三明治”的比喻，彰显韩国的地缘焦虑。这种焦虑在中国崛起的今天被无限放大。

而为了应对日益强大的中国，韩国采取了一系列自毁长城的举措。

比如它积极响应美国的遏制政策，部署萨德反导系统，加强美日韩军事联盟，它还打压中国科技企业，限制华为等中企在5G领域的布局。

这些举措不仅严重损害中韩关系，也使韩国经济雪上加霜。

在这之前的时候我国可是韩国最大的贸易伙伴。2019年，韩国对华出口额高达1244亿美元，占韩国出口总额的四分之一，相当于韩国GDP的11%。

但随着韩国越发的响应美国之后，中韩贸易大幅减少，这也直接拖累韩国经济增长。

此外，韩国旅游业也高度依赖中国游客。但近年来去韩国旅游的人数大幅萎缩，韩国多家旅行社面临破产。

韩国自掘坟墓般的举动正源于民族自卑心态的极端释放。它试图依靠同盟国美国，通过围堵手段重塑曾经的优越地位，却将自己逼入绝路。

而中韩两国发展道路的对比鲜明更是凸显了韩国的失衡与错位。

我国坚持内循环为主、内外双循环相互促进的格局，大力强化国内大循环，使经济发展方式更加平稳可持续。

这与高度依赖出口的韩国形成强烈对比。

或许韩国亦应深刻反思，摒弃民族主义情绪，走出心态失衡的泥潭，在发展道路上进行大幅度调整，方能在新时代获得新的作为。