Q:芳纶纸的特性

耐高温的绝缘材料，相比牛皮纸等植物纤维纸，耐温可以到 220-240 摄氏度植物纤维一半 105-120 度。芳纶纸可以让设备体积减小，可以让设备减重。

Q:芳纶纸与碳纤维的区别

和碳纤维不是竞争关系，芳纶纸作为蜂窝，上下层是碳纤维复合材料，双方是相辅相成的。

Q:航空器用量绝缘材料为例，设计方案不一样最终用的芳纶纸也不一样。在绝缘领域，芳纶纸成本占电机成本比大概 3-5%，蜂窝就更不好说了。不光是电机，变压器也差不多

Q:公司产品在航空器的应用情况我们正在给波音和空客做认证

Q:波音和空客的飞飞机上有已经成熟应用吗?还是全部在认证中?我们在波音的一款飞机已经有应用，但产品量不大。大概用了几年时间导入，但量不大。

Q:低空飞飞行器和无人机等产品，未来应用大概会在什么方面?低空飞行器是可以应用的，但给我们的反馈是量不是很大。无人机我们也已经有应用了，但单台对芳纶纸的应用都不会很大。

Q:单机大概什么量级?

平均 10 公斤左右。

Q:飞行器的电机的绝缘材料也需要用芳纶纸吗?

新能源车的驱动电机是需要芳纶纸用来做槽口绝缘的。

Q:芳纶纸的价格

目前绝缘材料的平均价格在 20 万元以上/吨，也就是一公斤200 多元。航空航天那块相对会高一点。

Q:公司目前芳纶纸下游销售情况

我们高附加值的蜂窝应该占10-15%，剩下的全部是电气绝缘了

Q:公司产能情况是 3000 吨左右吗?我们理论产能是 3000 吨，有效产能是 2400吨，是因为我们是按订单生产的，产品切换会损失一些效率。

Q:利润率情况

目前没办法说，我不是特别了解。

Q:全球芳纶纸蜂窝的需求

全球芳纶纸蜂窝一年有 4000 吨，应用主要集中在波音和空客。绝缘的需求量也有大几干吨，比蜂窝要高。

Q:低空飞行器的市场空间

给不了确切的值，我们也刚了解到。现在有客户拿我们芳纶纸做一些样件的。

Q:C919的进度

我们产品正在做认证，

Q:低空飞行器是不是也需要做认证程序?

我不确定。

Q:公司产品结构里，出了间位芳纶纸，是不是也有对位芳纶纸?

是的，我们是有对位芳纶纸的。我们对位销售还是比较少的，以间位为主。

Q:对位和间位的定价

国外价格会更高也更稳定一些，对位比间位价格要高。对位现在对我们影响还不大，占比不高，有销售但量不大。

Q:2023 年前三季度蜂窝和绝缘的平均售价

蜂窝高一些，但高多少确实不太清楚。

Q:公司产品价格和杜邦的差距

我们产品价格比杜邦低 20-30%，不同型号价格差异有一点区别。

Q:出口

我们应该是三分之一出口，绝缘为主，

Q:出口是直销还是经销?

出口是经销为主。

Q:出口区域

欧洲、亚洲都是我们主要销售地区，差一些的地方就是美国，因为有加税，而且设置的壁垒比较多。

Q:新增产能时间周期

我们去年上市时候募投一条新的芳纶纸生产线，预计2025 投产。设计产能是1500 吨。

Q:对位芳纶可以做蜂窝吗?

对位很少用来做绝缘材料，对位做蜂窝是没问题的，相当于间位的升级产品，强度更大但成本也更高。

1.【民士达】芳纶纸行业国内上市公司仅此一家，产品已大量替代杜邦。芳纶纸已经成熟应用于航空航天领域，在低空飞行领域，在电机上用芳纶纸绝缘，大概用量1kg以内，价格20-30万元/吨；在座椅、行李架、机翼、机壳等用蜂窝型芳纶纸支撑，预计单机用量为30-40kg。价格为50-100万元/吨。 我们测算芳纶纸在低空飞行器的成本占比约为1-3%。 如果对应万亿市场空间的话，大概百亿市场。

2.【泰和新材芳纶涂敷】已经成熟应用在苹果电池、特斯拉新能源车电池，电池综合性能提高30%以上，我们预计未来高端新能源车电池、机器人电池、无人机电池、低空飞行器电池大概率都要使用芳纶涂敷。公司目前中试运行顺利，降本显著，我们预计24Q4大产线投产后有望打开较大空间，25年业绩弹性极大。