之前的文章中，文叔连续三篇文章介绍了远征军的“装甲洪流”瓦鲁班战役，但是很多观众留言感觉不过瘾，多介绍了成军训练过程，宏观视角太多，坦克的介绍和战斗细节不过瘾。

今天这篇文章就来补充一下，驻印军所装备的美军坦克性能、数量和战斗过程。想了解更多内容的，可以点击下方链接，阅读之前的文章。

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驻印军这款美制轻型坦克，在抗战甚至整个国军装甲兵战士中有着里程碑一样的意义，关于坦克装甲车辆的节目，让我们走进驻印军装备的美制M3A2斯图亚特轻型坦克。让我们看看国军装甲兵在这款装备的加持下，是如何让昔日的对手大吃一惊的。

二战初期，美国的坦克设计师已经意识到，原有制式的M2轻型坦克早已落后，于是在一九三八年在其基础上进行全方面优化改造。

新的坦克被命名为M3轻型坦克。M3系列坦克由美利坚汽车与铸造公司负责生产，车身整体采用焊接工艺，动力方面，改进后选用吉柏森T1020柴油发动机，可输出245马力的功率，速度高达56公里每小时时。

防护方面，炮塔炮盾装甲厚51毫米，炮塔平均装甲厚为38毫米，前部倾斜装甲厚38毫米。车头下方装甲厚44毫米，车体侧面和后面装甲厚25毫米，比以往国际任何一款坦克都结实。车身重量为14.7吨，车长4.5米，宽2.46米，高度为2.3米。

火力方面，斯图亚特配备有主武器36毫米M6型坦克炮一门、最多可以搭载五挺M1919机枪，但远征军的配置搭载三挺。一挺位于副驾驶车顶前部，一挺是炮塔同轴机枪，还有一挺位于车顶，作为防空使用。相比于之前介绍的其他国军，抗战期间装备的轻型坦克，只有苏制坦克可以与之媲美。

M3A2斯图加特坦克车组成员四人，每位车组人员都有自己的专属舱门。负责指挥车子作战的车长位于炮塔的右边，负责操作主炮的炮手则位于炮塔的左侧。坦克驾驶员为车体前部，左侧副驾驶为右侧，不能操纵车体前部的机枪。

那么整体来看，这款轻型坦克在欧洲战场最多只能担当侦察车辆，与德军对战无异于找死。然而，在缅北丛林中，面对反坦克能力有限的日军，中国装甲兵赋予这款坦克战神般的生命。

一九四三年十月一日，在中美两国的共同策划下，中美战车军团在印度组建。

根据租借法案，美方援助国军一批M3A2斯洛亚特轻型坦克，以强化中国驻印军的战力。国府居委会也在印度成立陆军机械化学校铸印战车训练班，借美方之力重建国军装甲力量。大批国军装甲兵科的官兵被空运至印度，在美军指导下开始装备这款轻型坦克。

由于并不是全部提供的斯图亚特坦克都被装备至由中方人员组成的装甲作战单位。所以关于国军对此款坦克的装备数量，我将仅包含成军的作战力量训练营未计算在内。由于不断有战损和新的战车补充进来，我将突出最初成军和投入实战中的数量。

一九四三年底真正完成训练，具备作战能力的只有原计划七个战车营中的两个，第一和第二战车营，都是只配备轻型坦克的轻战车营。

以最先成功的第一战车营举例，战车一营下属，三个战车连，每个连下属三个战车排，每排五辆M3A2。

每个连部配备两辆战车，营部和直属单位再配五辆战车，全营上下总共五十六辆。这里的数字是一九四三年轻战车营的配置，M4A4谢尔曼到来后编制上有所更改。

这里我们扩展一下，由于属于租借的装备，驻印军坦克的涂装上并没有青天白日徽，取而代之的是拥有美军特色的图形，以表示不同的作战单位以战车一营为例，那么根据驻印军老兵的回忆，战车第一连使用菱形表明身份。

除此之外，图形下方会标有车号，例如下图这辆战车就是第一连的十二号车战车。

第二连使用圆形图形都被标在车身前侧以及炮塔后部装甲形目位置。下图这张照片中所展示信息就是战车第二连中第八号战车。

战车第三连使用正方形图案，不同战车营下属的战车连使用完全不同的图形，例如长方形。

这组图片所展示的就是战车第三联的八号战车。这种身份表明的方式能很好保护部队的信息。营部的战车使用三角形的图案，在战场上只有几方可以通过图形明白从属关系。这张由美方人员组成的战车车组标有营部的三角形图案，并配备有战车编号。

一九四四年中旬到年底，第一和第二战车营开始陆续接收M4A4谢尔曼中型坦克。这样一来，原来只装备M3A2斯图亚特轻型坦克的两个战车营，一下成为中型战车营，两种型号的美式坦克的混编打乱了原有的配置。同时有更多的M3A2的情况下，第三战车营成军。

反攻缅北前期孟关到瓦鲁班一线的战斗。这是因为前期战斗中，志愿军的装甲单位只使用了M3A2斯图亚特轻型坦克。

瓦鲁班战役后，中印军混编了M4A4谢尔曼坦克，为了掩护修筑中印公路的工兵，驻印军展开反攻的号角，扫清缅北的多个据点，在顺利推进至孟关受到日军守军的强力阻击，进展缓慢。

在这样的背景下，一九四三年十二月底，仅受训两个月不到的战车一营接到命令，从雷多沿中印公路进入缅北。

然而，一个营级装甲单位穿越丛林，远比想象中要困难，很多驾驶员皆为新手。好在有随行的美军装备保修部队的协助，在损失一辆坦克的情况下到达指定位置。

三月三日，战车一营收到命令，配合新二十二师六十六团一营的步兵，迂回到日军的右翼。一路上，前有日军设置了障碍，后有日军炮火覆盖。

在付出损失十七辆坦克的代价后，到达孟关的后方。战车一营和随同的步兵伤亡都很惨重。

但是，一个营级装甲单位突然出现，让孟关的日军守军大惊失措。

与此同时，美军丛林特战队第5370支队，已远距离穿插到瓦鲁班地区，试图切断日军的补给。然而，美军这支孤军深入的部队也受到日军围攻，战术第一营紧急受命前去解围。

也就是在三月五日，新二十二师正式拿下孟关。但在解围路上遇到从孟关撤退的日军。

随即，战车第一营对撤退下来的日军残部展开袭击，车载机枪和主炮给予敌军重创。日军继续向南逃往瓦鲁班据点。

同时，新三十八师从西南迂回到瓦鲁班地区，解救被困的美军。那么此时战车一营的位置已经靠近一河之隔的瓦鲁班，日军据点位于十分有利的攻击位置。

在经过与战车营中的美军军官的协商后，战车一营决定在三月八日全面出击瓦鲁班。按照预定的作战计划，战车第一营的第一、第二战车连将从北面助攻战车第三连，外加一个步兵连从西面助攻。这个作战计划十分大胆，但同时也远超日军的预料。

来自北面强大的火力吸引出大量日军，同时在友军步兵的协同下，战车三连猛攻进瓦鲁班的日军据点，一路上，日军死伤惨重。

在斯图亚特的强大火力下，日军节节败退。战车三连一下攻进了日军第十八师团的指挥部。在重创敌军的同时，战车三连也伤亡颇重，而且弹药和油料都出现短缺。

为了防止日军反扑回来以及保存战果，战车三连和随行的一连步兵晚上就驻守在瓦鲁班。战车第一和第二连返回驻地后，留下来的官兵迎来了日军的夜袭，但依旧顽强的守下了阵地。直到第二天大部队的到来。

三月九日，战车第一，第二连接替第三连，随同大部队扫清了瓦鲁班的日军，获得了该战役的胜利。

三月十日，战车一营和友军一营的步兵，追击向南逃窜的第十八师团日军残部。这场战役，国军仅以一千五百人上下的战车营官兵，击溃日军第十八师团3.2万，更是俘获日军第十八师团的官防大印。

战车营的官兵，在美国盟友的帮助下，克服丛林地理障碍，出奇制胜，重创了日军。