在上世纪50年代，欧美掀起了一股垂直起降飞机风潮，苏联也在这条科技线上投入了很多精力，各种稀奇古怪的设计层出不穷，与众多官方项目不同，苏联曾有一个非官方的垂直起降轰炸机项目，名为Shkval-1A，它是一款与科幻X翼战机类似的独特设计。

在1959年毕业于莫斯科航空学院的罗兰.马尔季罗索夫加入OKB-51设计局， 与其他年轻人一样，马尔季罗索夫勇于创新，大约在1961年，他聚集了另外十名年轻设计师组成科研团队，打算开发一款垂直起降轰炸机，此举确实让人意外，因为当时大多数垂直起降飞机项目都是战斗机。

这个年轻团队获得了苏霍伊的支持，成立了一个新的设计部门，但项目本身没有得到正式的官方支持，并且只允许他们在工作时间外进行研究，因为团队所有成员都是共青团员，在中央共青团书记前来视察过后，这个非官方项目获得了来自共青团的资金支持，这就是Shkval-1A的由来。

当时垂直起降大概有3种方案，一种是矢量推力，即现在广泛使用的偏转发动机喷口推力，如F-35战斗机，第二种是辅助发动机，通过在机身各处安装提供垂直升力的发动机来实现，最后一种在当时最热门，即火箭式的垂直起降，通过发动机暴力推动，竖起来的战斗机像火箭一样直接“旱地拔葱”式起飞。

马尔季罗索夫的团队选择了第三种方案，他们计划给轰炸机并排安装2台大推力涡轮喷气发动机，巨大的矩形进气口位于机身两侧，这让它看起来与米格-25战斗机有些相似，不过Shkval-1A采用大后掠角的X型机翼，翼尖后端是带有减震器的起落架，翼尖安装雪茄形油箱，进气道外侧安装鸭翼。

飞行员将获得一个可旋转90°的座舱，以便飞行员在起降阶段始终保持正常坐姿，同时设计师放弃了传统的操纵杆，而是采用位于飞行员左右的两个操控手柄。

不清楚Shkval-1A的弹仓或弹药挂架如何分布、挂载能力多大，马尔季罗索夫获得的资金足够建造一个全尺寸模型，他们还建造了几个缩小比例的风洞测试模型，一切看起来都很顺利，但官方最终拒绝了这个超前的设计，因为高层领导认为Shkval-1A这种创新设计不合适，不过也肯定了设计团队做出的贡献，整个项目中获得了24项发明，它们后来被运用到其他飞机或火箭上。