北京车展4月25日正式开幕，媒体日当天流量最高的当属雷军和其创办的小米汽车。从去年的小米汽车技术发布会，到今年的小米SU7上市，小米汽车频频上热搜，可以说承包了汽车圈的顶级流量。关于汽车高管要不要搞流量的争论成为北京车展首日的最大思考。

相对于汽车流量之王，其他参展的传统造车企业相对低调了很多，很多车企媒体日当天都把舞台留给了技术和品质展示。

相对于其他车型，传统造车领域的头部一汽集团旗下的国产自主一汽奔腾更显低调，没有花哨的营销，只有扎实的品质，如同其推出的奔腾T90一样，品质越级，价格低调，实在造车，实在质朴。甚至，奔腾T90在定价上都保守得令人发指，客户想要什么就能选装什么，把个性化提前到了制造上，也让消费者消费得更加理性。

这样的理性，换来的是对品质和市场的坚守。

在空间上，奔腾T90首先要保障全家人出行，结果把尺寸做到了4718×1880×1710mm，轴距做到了2772mm，妥妥的B级车参数。前后排空间充裕，后备箱空间大，完全满足家用需求。

在动力上，奔腾T90有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力可选，让看重燃油经济性和看重动力的消费者都能得到自己喜欢的，其实2.0T+8AT的动力油耗也不高，7秒级的加速，百公里综合油耗7.2L，既没有续航焦虑，也不会超车无力，更适合长途出行。

在配置上，奔腾T90人机交互流畅，主流的高通骁龙8155芯片全给配上，12.6英寸高清液晶显示屏，内置D-Life6.0交互系统，语音控制、车载导航、OTA一个不落，还支持市面上主流的手机互联，主打一个万物互联。同时，L2级智能驾驶辅助、360全景影像、自动泊车辅助等主流配置全给到消费者，主打一个应有尽有。

在安全上，奔腾T90更是相当重视。毕竟是国有老牌车企，家族车型中向来擅长安全，例如奔腾B70就做过真人碰撞测试，后来有做了模拟真实道路事故的高速翻滚碰撞试验，而且公开实验，现场直播，成为国产车企安全测试天花板，更不用说什么直升机把车吊打空中来一个高空坠落测试，两车对撞测试之类的。所以奔腾T90在中汽中心的碰撞测试中，奔腾T90的车内乘员安全指数、正面25%偏置碰撞、侧面侧碰、车顶强度、座椅鞭打、车外行人安全指数6项均达到G优秀水平，获得“2023中国十佳车身”大奖。

这一切源自奔腾T90自身刚强，车辆采用双E和笼式车身设计，高强度热成强钢占比达到74%，1500MPa以上热成型钢占比25.3%，整车扭转刚度达24000+。A柱采用1800MPa热成型钢，B柱关键区域内嵌2000MPa热成型钢，抗压能力极强；车顶单侧可承受74KN的压力（12cm车体变形标准内），相当于4.7倍自身车重，在车辆发生碰撞翻滚、大卡车侧翻压到车辆时，保持驾乘人员最大生存空间。

相信最近的某品牌的车辆碰撞失火导致人员死亡的事情大家都看到了，关键时刻保护你的不是流量而是安全标准。

像奔腾T90这样低调完善品质的，应该获得更多的流量关注，只有这样的车企和车型被大家认可和追捧，才能实现汽车产业正向发展。尤其是奔腾T90的外形没有任何山寨，全是中国风设计，更满足中国人的审美。