波音公司近期受到美国联邦航空管理局（FAA）的压力加大，该机构禁止继续生产畅销的737 MAX窄体飞机。然而，经过检查后，FAA同意允许737 MAX 9重新开始飞行，该型号曾因一起空中爆炸事件而被停飞。这一系列举措引发了航空业界的关注和讨论。

据英媒称，自从2019年发生在埃塞俄比亚和印度尼西亚的两起坠机事故后，全球各地的监管机构对所有MAX系列飞机进行了停飞。

这两起事故被认为与糟糕的驾驶舱软件有关。由于这场危机，波音公司在乘客机市场上的份额下降了50%，连续第五年位居欧洲竞争对手空中客车之后。

最近一起发生在阿拉斯加航空的MAX 9飞机机身爆炸事件，让FAA重新审视了波音公司的飞机质量问题。

FAA负责人迈克·惠特克表示，这次事件使他对允许飞机重新起飞充满信心。然而，FAA也明确表示，在波音解决质量控制问题之前，不会批准任何扩大MAX飞机生产的请求。这意味着波音公司目前每月生产约30架MAX飞机的计划受到了限制。

波音公司对此作出了回应，并表示将与合作伙伴密切合作，确保停飞的飞机能够重新投入使用。同时，波音承诺将全力配合FAA的工作，并按照其指示采取行动，加强安全性和质量控制。此外，波音还将与航空公司客户紧密合作，确保完成必要的检查程序，安全地恢复737 MAX 9飞机的运营。

针对MAX 9飞机的停飞事件，FAA要求航空公司进行“详细的目视检查”，对门塞和其他组件进行调整和修复，确保飞机在投入运营之前没有任何损坏。这一要求使得阿拉斯加航空和美国联合航空这两家拥有MAX 9飞机的美国航空公司取消了数百个航班，对其运营带来了一定的影响。

这一系列事件再次将波音公司放置在舆论的风口浪尖。航空公司和乘客对波音的质量控制问题表示了关切和不满，两家航空公司的首席执行官纷纷表达了对波音的失望之情。

波音公司面临的挑战还远未结束。虽然FAA同意让737 MAX 9重新起飞，但在解决质量问题之前，波音无法扩大MAX飞机的生产规模。这对于波音来说并不是“正常运营的状态”。英媒称，波音公司将继续与FAA合作，并致力于加强安全性和质量控制。而航空公司和乘客则希望波音能够迅速解决问题，以恢复他们对波音飞机的信心。