近日，一辆广州车牌理想L7在清远出现重大交通事故，车顶几乎被完全被掀开，A、B柱也出现断裂。事件发生后，很多人对理想的安全性产生了质疑。
针对该事件，12月24日晚，@理想汽车 公布事故视频：碰撞前3秒，车速在178km/h时驾驶员采取制动措施，车速大幅超出AEB工作范围。车辆以96km/h的速度追尾前方斜跨双车道、正在蠕行的大货车。
其一，视频中能看出视频车一开始前方有辆白色大众CC，而后大众让道，处于车道右侧。很多网友觉得，理想和车主在开斗气车，理想启用自己的“超速度”，结果没想到前方出现了紧急情况。
其二，AEB目前所有车企没有敢给到178km/h触发的，这种速度如果让AEB触发，无疑是在害人，方向盘稍有偏差，就会出事，对后车也有危险。
其三，AEB触发范围，前方探测距离多少？数学好的朋友们可以换算一下，178km/h的速度下，一秒汽车会向前移动多少距离？如果这个速度能触发AEB那么范围要设置到多大？
其四，交通规则，即使设定了这样的系统，也能够实际应用，突破了交通规则，能够普通道路开178km/h的人也不多。
还有网友觉得该视频的数据不具备参考性，毕竟后台数据这个东西，难免有王婆卖瓜的嫌疑。
另外就是关于车辆强度够不够的问题了，最终碰撞在96km/h的速度，单方面撞击，没有双方对冲。车辆损毁严重，车主也没幸存，这个就要按情况来评判了，车辆碰撞速度不低，很多车这个速度碰撞也有生还的，但是要根据实际情况来看。A柱、B柱均断裂，只能说撞击位置不太好，车主运气不行。也不能说自作自受之类的话，毕竟逝者为大，但是这样的危险驾驶成不可取，对自己生命不负责任，不要牵连他人为好。
根据中保研的碰撞测试结果，理想L7的表现出色，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数评级都是G（GOOD/优秀）。官方的数据显示，理想L7的车身高强度钢占比超75%，热成形钢占比超过29%，顶部承压载荷可达12吨。
1. 感知环境：车载的雷达、摄像头、激光传感器等传感器实时监测车辆周围的行人、车辆、障碍物等。
2. 数据处理与决策：系统根据收集到的信息，通过先进的算法对当前驾驶情况进行分析，判断是否存在碰撞风险。
3. 驾驶辅助：在判断出碰撞风险时，系统会通过干预车辆的转向和制动系统，协助驾驶员快速采取避险措施。
4. 紧急制动：当碰撞风险无法避免时，AEB系统会自动触发紧急制动，以减轻碰撞后果。
AEB功能的优势体现在以下几个方面：1. 提高行车安全性：AEB功能可以在紧急情况下及时提醒驾驶员，并协助进行制动，有效降低事故发生的风险。
2. 保护行人安全：根据统计，约50%的交通事故涉及行人与车辆的碰撞。AEB功能在行人突然闯入道路时，能及时制动避免或减轻碰撞伤害。
3. 减少追尾事故：AEB功能可以在行驶过程中监测前方车辆距离，并在距离过近时提醒驾驶员制动，降低追尾事故的发生概率。
4. 降低车辆损失：AEB功能在避免或减轻碰撞事故的同时，也有助于降低车辆的维修费用和保险成本。
5. 提高驾驶员注意力：AEB功能的应用有助于提高驾驶员对行车安全的关注，降低因疏忽导致的交通事故。
需要注意的是，虽然AEB功能在很大程度上提高了行车安全性，但它并不能完全替代驾驶员的判断。驾驶员仍需保持充分的注意力，以应对各种复杂的道路环境。此外，AEB功能的性能受到限于传感器的精度、算法的设计以及周围环境的复杂性等因素，因此在实际驾驶过程中，驾驶员仍需根据实际情况做出判断和应对。
