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文|大核有料

编辑|大核有料

就在今天，波音客机叒出事了，位于印尼的一架波音747-400，在起飞后不久就因引擎着火被迫紧急降落，幸好乘坐的468名人员并未出现伤亡。

除了今天外，本月9日，塞内加尔也传来噩耗：一架客机起飞时出了故障，发动机起火，伤者11人。

据相关报道，工作人员在准备起飞时，突然发觉好像有油气泄露，决定停止起飞，于是飞机没有飞起来，而是冲出了跑道。

果不其然，工作人员没有起飞的决定是正确的：一侧的发动机真的起火了。起火是工作人员的失误，还是飞机技术问题，还有待调查。

值得注意的是，这架飞机，正是如今“臭名昭著”的波音客机。短短半个月的时间，该公司的客机就出了5次事故。

曾经，波音飞机是安全稳定先进的代名词，人人都以进入波音公司工作为荣。然而现在，波音的飞机因为事故频发，甚至连该公司的工作人员都不敢坐。

“多灾多难”的波音飞机

2018年，波音飞机迎来了自己的“万机”时刻。当年3月13日，一架737Max完成生产，这是该公司第一万架737客机。

波音737客机曾经也辉煌不已。1967年，第一架737客机首飞，此后便一发不可收拾，先后研制出了十几种不同的737客机。

波音737客机也十分受欢迎，是当年为止最畅销的商用客机。到2018年3月，波音飞机手里还排满了单子，有四千多架飞机等待交付。

然而，备受关注的波音737客机，又给满怀期待的人们带来了什么呢？

他们庆祝完自己造出第一万架737客机的第二个月，波音737客机就发生了空难，并且是近十年第一次致命性空难。

当年4月，美国西南航空出事，本来飞机飞得很平稳，然而刚过几分钟，左侧引擎就传来了爆炸声，爆炸碎片甚至击穿了窗户。

这架出事的飞机，正是波音737-300客机。

同年10月，印尼一架737Max8客机坠毁，遇难者189人。这架飞机仅仅使用了3个月，当天起飞13分钟后就坠毁了。

波音737Max8客机是当年该公司推出的最新一代的737客机，是当年最受欢迎的机型之一。

2019年3月，埃塞俄比亚客机坠毁，机上所有人均不幸身亡，遇难者多达157人。这架飞机正是波音737Max8客机，刚刚交付4个月，几乎全新。

仅仅5个月，波音737Max8客机就发生了两起坠机事故。

要说之前大家还怀疑，事故是因为工作人员失误，但短短时间两架同机型出事，是不是因为飞机本身有问题？

遇难者如此多，事故如此惨烈，就算波音公司想糊弄过去，各国政府也不答应了。

事故发生没几天，很多个国家纷纷下令，停飞该种机型。波音飞机陷入信任危机。而还未交付的客机订单，也纷纷停滞冻结。

对此，波音公司回应说，虽然他们很信任自己的机型不会有问题，但是尊重大家的决定与想法，推荐暂时停飞，安抚大家的情绪。

据说，特朗普此前在私底下还抱怨过波音飞机，认为波音公司不该继续生产这款飞机，而且说自己绝对不会买该公司的这款飞机。

而此前，波音公司与美国政府可谓是亲如一家。美国总统会公开赞扬波音飞机帮他们做生意，甚至还会从波音公司里提拔人才担任官员。

特朗普就曾经提拔过波音公司的官员。但是波音公司显然辜负了大家的期望。

仅仅是停飞，就让波音公司焦头烂额了。停飞短短一段时间，波音公司就将损失数十亿美元，预估损失在十亿至五十亿美元。并且该公司的股价也一直在暴跌。

美国航管局还表示，他们要对现有的该种飞机进行联合机构审查。这次审查可不是闹着玩的，9家航管机构，来自不同国家的专业团队，将参与进这次审查。

复飞的波音客机

波音飞机极力想复飞，但明显复飞遥遥无期。当年4月，民航局就表示，如果要复飞，必须保证三件事：

首先要保证飞机符合适航要求，再者是要保证贯彻安全措施，第三是要根据事故调查结果进行飞机改进。

那多国审查的结果又如何呢？

2019年9月，美国爆料了调查结果：波音飞机自身存在问题，美国监管机构在工作上也有疏漏。进一步调查结果预计11月公布。

当年12月，波音公司曾经的员工也站了出来，曝光该公司存在的问题。他声称，波音公司此前一直把利润放在第一位，甚至不关心乘客的安全。

为了赶工，他们在很多流程上都出现明显的问题。

比如机械师在安装时不用专门的润滑剂，而是简单地用肥皂抹一下。比如他们在检查密封情况时，没有专业的流程，而是拿酒店房卡比划。

2020年1月，该机型终于是停产了。然而即使是停产，这场风波也依旧在继续。

当年4月，该机型又被指出存在缺陷，因为这个缺陷，飞机严重时无法自行调节高度，甚至使自动驾驶仪宕机。

这时候或许有人奇怪了，之前不是说2019年11月会出来调查结果吗，结果如何呀？

按理说是该当年11月出结果，但那时候口罩病爆发了，调查不得不搁置了，直到2020年5月才重启。

不管怎么调查，最终的结果一定是飞机自身的问题，波音公司免不了担责。初步报告显示，之前的坠毁事件，是因为自动油门故障。

2020年9月，调查结果终于出来了。

根据调查结果，波音公司早就测试出来了自己飞机存在的问题，但却为了赚钱隐瞒不报。美国航管局也多次睁一只眼闭一只眼，存在监管漏洞。

2020年11月，距离停飞，已经过了近两年。波音737Max客机终于复飞了。

然而不到半年，问题又来了。2021年4月，波音公司尴尬地表示，他们发现自己的该款客机存在电气问题，并且主动建议停飞。

2024年1月，美国又决定复飞波音737Max客机。然而就在同一个月，该款飞机又出了问题。

在起飞后没多久，该飞机的一个应急舱门毫无预兆地在半空中脱落。而这架飞机仅仅交付两个月。

结语

波音飞机在未来会不会出现更多问题？多次停飞的经历，难道还没有给他们足够的教训？

把利润置于安全之上，这种错误的企业文化，绝对不应该出现在一家飞机公司里。波音公司如果继续执迷不悟，只怕会迎来更灾难的结局。

参考：

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环球时报 ：

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每日经济新闻 ：

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